热议 飞机返航 特权不为明星只为一位刚失去女儿的母亲 新华网【转贴】

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飞机返航 特权不为明星只为一位刚失去女儿的母亲

新华网 2013年09月23日 07:56:31 来源：钱江晚报

本报独家报道的返航事件网络疯转引发热议：飞机该不该返航

不少网友认为规则必须遵守，但偶尔的特事特办让生活更加温情。有则评论这样说——

不为特权不为明星

只为一位刚失去女儿的母亲

萧山机场CZ6490航班，在滑行5公里准备起飞的时候选择返航，只为一位刚刚失去女儿的母亲。本报昨天报道此事后，凤凰网、新浪网、腾讯网、百度新闻网在首页转发这篇报道，截至昨天下午，凤凰、新浪分别有4万多名网友参与讨论。

而在微博上，人民日报、央视新闻、中国网、每日经济新闻、南方日报等官微发出同样的感叹：“不为某个明星，也不因特权，只为一位家中突遭意外、需迫切回家的母亲。”新京报官微还配发快评：“欣见‘返航’，只为客需。于民航来说，换位思考越多，服务越有暖度，形象也越多加分。”

不过，返航也引发了规则与人性的争议，但机场、航空公司方面都一再强调这是特例，是巧合。昨天，当事人陈静，也通过本报向航班上的133位乘客表示歉意和感谢。

这位刚刚失去女儿的母亲说,“我要向133位乘客说声谢谢”

车祸后，陈静本人一直沉浸在失去亲人的悲痛中，记者并没有多加追问。

昨天，记者进行了多方求证，进一步了解车祸原因。据《长沙晚报》（2013年9月17日A9版）报道，“9月15日晚10时左右，湘江路迎霞路口发生一起道路交通事故，两行人在由东往西过马路时被一由北往南行驶的货运车辆撞倒，一人经抢救无效死亡，一人受伤。据交警部门初步调查，死者为北雅中学一初三女学生，另一人为其亲属。”

而报道中遇难的初三女学生，正是陈静14岁的女儿。“学校离家很近，在过马路的时候，她和奶奶被撞倒了，我是接到了班主任的电话才知道的，当时我整个人都要崩溃了。”

昨天，陈静的心情平稳下来了。在电话那头，她特意嘱咐本报记者要向航班上的133位乘客表示歉意和感谢。“不仅要感谢航空公司、机场，最重要的还要感谢这些好心的乘客，因为我的原因耽误了大家的行程，我向大家道歉，我还要向133位乘客说声谢谢，感谢大家的包容。”

陈静说，她是一位离异母亲，一个人带着女儿生活，她的工作是销售员，9月25日那天她在杭州开销售会议。“女儿明年就要中考了，成绩一直不错，女儿是我的全部，听说女儿出事，我恨不得马上飞回长沙，感谢大家体谅我归心似箭的心情。”

事件引发热议,多数网友认为规则与人性并不冲突

不少网友都支持机场和航空公司的做法。

网友“蜗牛的征途”说：今天读到的一则最让人感动的新闻……感谢机场、南航及乘客的正能量。

网友“漂亮的大猫”说：有时候，人性就体现在对个体的尊重上。为机组和所有乘客鼓掌！

国务院国资委新闻中心网络处官方微博“国资小新”发表评论：正能量！萧山机场、南航的员工们，飞机上的每一位乘客，你们宣示了理解与关爱的力量，是真正的英雄。

著名作家、全国人大代表彭学明发微博称：这样的返航是民航历史上人性化服务的返航，是人情味的返航。为南航和133名乘客喝彩、祝福！

不过，也有网友提出了不同意见，并由此引发了规则与人性的争议。

东方网发表评论《为迟到的旅客返航：规定岂能为眼泪飞》指出：这样的人性化有点过，乱了正常的管理秩序。

网友“枫烟雨”说：机场确实让人感受到了人情味，但个人还是觉得这样有点不妥，毕竟那是飞机，每一步骤都涉及安全问题，值得帮助但要用合适的方式。

但是更多的网友认为两者并不矛盾。

网友“东广-小强”说：从民航规定来说，飞机已经滑行5公里，于理于规，飞机不能再重新折回。但从人性的角度来说，生命的价值远大于时间与空间的定义。5分钟的意义，不仅是对于生命和亲情的尊重，更让人们明白，人间充满着关怀与爱。

中国农业银行浙江分行官方微博称：不为明星不为特权，只为某个母亲回家的迫切心情。赞一下杭州萧山国际机场工作人员和这133名乘客。生活中我们必须遵守规则，但偶尔的特事特办也能让我们的城市更加温情！


保存时间:2013/9/23
原标题:飞机返航 特权不为明星只为一位刚失去女儿的母亲-教育频道-新华网
http://news.xinhuanet.com/edu/2013-09/23/c_117458723.htm

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飞机返航 特权不为明星只为一位刚失去女儿的母亲 2

飞机该不该返航，航空人士解释具体问题具体对待

记者采访中也发现，对于这次飞机返航，航空公司、机场都承担了很大的压力，不过，他们一直强调的是，“这是巧合，是特例”。

陈静遭遇的不幸算是一个“特例”，而“巧合”在于当时是凌晨，机场暂时没有其他航班起降，不会构成对其他班机的威胁；但最关键的是飞机还没有起飞。“如果飞机已经开始加速起飞了，就不会返回；飞上天后，更不可能为此返航；如果事情发生在白天，同样不能返航。”

昨天，也有很多网友产生了一个疑问，“飞机返航到底有没有什么具体的条件？”记者也特别请教了业内，根据中国《民用航空法》规定，民用飞机的操作由机长负责，机长对飞机运行拥有处置权，这个处置权包括返航的权利，但是在什么条件下返航，要根据实际情况判断，并没有明文一条条规定。

根据已经发生的返航案例，可以罗列出几个好判断的返航情况：1、飞机有危险，比如机场接到电话称飞机上有爆*炸*物，不管真假肯定要返航，重新安检；2、飞机出现故障，机组人员发现了，会要求返航；3、飞机上有人员突然发病，甚至有生命危险，机组人员视情况可以要求返航。

（本报首席记者 李阳阳）


保存时间:2013/9/23
原标题:飞机返航 特权不为明星只为一位刚失去女儿的母亲-教育频道-新华网
http://news.xinhuanet.com/edu/2013-09/23/c_117458723_2.htm

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萧山机场一女子误机 已滑行5公里的飞机为她返回

新华网 2013年09月22日 08:08:38 来源：钱江晚报




女儿与婆婆在老家突遭车祸，等她赶到萧山机场时飞机已驶入跑道

得知这一特殊情况，航空公司说服133名乘客、协调7个部门——

已经滑行5公里的飞机

为她一人返回

昨天，萧山国际机场，收到了一封特殊的挂号信。

白色的信纸、朴素的笔迹，这封手写的表扬信来自长沙，落款是“陈静”。

信里讲述了一份感激之情、一次不多见的返航、一个不多见的特例：

9月15日，陈静正在杭州出差，突然接到家里打来的电话，称她家中的女儿和婆婆出了车祸，女儿当场就走了。心急如焚的她急于从杭州赶回长沙，但等到她赶到机场时，已经错过了最后一班从杭州直飞长沙的班机。绝望无助之际，机场叫回了已经准备起飞的班机，重新搭上了陈静，让她能第一时间赶回长沙。

为迟到的旅客返航，在萧山国际机场的历史上也不多见。而这一次，不是为了某个明星，也不因特权，只是因为一份母亲家逢意外时想要“回家”的迫切之情。

千言万语，就像信里写的一样，归结起来只有两个字：谢谢。

没赶上飞机，她失声痛哭

133名乘客、7个部门为她返航

昨天记者联系上陈静时，她还沉浸在失去亲人的悲痛中。

不过，提起9月15日在萧山机场的一幕，陈静还是连说了几次“谢谢”。“接到家里面的电话后，我马上安排人帮我订好机票，原定起飞时间是9月16日0点05分，但我从杭州市区往机场赶时已是晚上10点了，只有不到两小时。”

紧赶慢赶，等她赶到机场时，还是错过了办理登机牌的时间。“当时我真的已经绝望了。”

赶不上飞机的焦急，加上失去亲人的痛苦，走投无路的陈静在候机室里失声痛哭，而这也引起了机场工作人员的注意。“当时这一班飞机是南航的，值班人员问了我的情况后，立即说替我想想办法。十几分钟后，他们告诉我，飞机返航，叫我准备登机，当时我真的不知道说什么好。”

众所周知，飞机返航不是闹着玩的，更不比班车可以多等几分钟。

昨天下午，经过辗转打听，记者终于联系上“下令”让飞机返航的李惠敏，他的身份是南方航空杭州站站长。说起9月15日晚上的那一幕，李惠敏也感叹，这样的情况在南航杭州地区还是第一次。“主要是因为这位乘客的情况太特殊了。”

原来，当晚一开始，包括李惠敏在内的其他工作人员都只是把陈静当作了一位常见的误机旅客。

陈静要坐的航班号是CZ6490，杭州直飞长沙，当天晚上23点25分已停止办理登机牌，但工作人员发现一个名叫陈静的旅客还未登机。“这种情况平时也经常出现，一般情况下，我们会通过旅客购票时登机的联系方式去联系乘客，然后再通过机场广播寻找旅客。”

连续拨打了8次陈静的手机，都无法接通，机场广播也没消息。工作人员还分组到登机口、安检口等多处寻找，均无旅客身影。

23点45分，CZ6490航班关闭舱门，并开始滑向指定跑道，等待起飞命令。机场塔台指挥中心给CZ6490航班的起飞时间是9月16日0点05分。

23点50分左右，陈静终于出现在了登机口。此时，飞机已经在离登机口5公里之外的跑道上，即将起飞。“我当时也只能试一试，先是联系机组，让机组人员说服飞机上的乘客，然后立即向机场报告此事。”

机上133名乘客需要说服、机场涉及地服调度、配载等7个部门需要沟通……20分钟后，CZ6490航班返航。由于跑道上不能开行接送车辆，飞机再次滑回登机口，接上了本已经迟到的陈静。

最终，飞机在晚点了一个小时之后，9月16日0点54分从杭州起飞。

一趟返航晚点了1小时

机场表示，这是特例很巧合

为了迟到的乘客返航，不仅是南航杭州站第一次，在萧山国际机场的历史上也不多见。

陈静再三托记者向萧山机场表示感谢：“我当时唯一的念头就是赶紧往家赶，如果赶不上飞机的话，我真的不知道怎么办了。我知道让飞机返航基本是不可能的，真是太谢谢机场和机组人员了。”

采访中，相关负责人也坦言，CZ6490航班返航成功也存在一些巧合因素，其中重要一点就是晚间萧山的航班数很少，没有对其它航班造成影响，安全性上有保证。“机场的跑道有限，如果把已经安排好的时间改变，很有可能会影响到其它航班的升降，那就不是一个航班一个乘客的事情了，但好在CZ6490航班原定起飞时间是凌晨，没有其他航班在时间上与其冲突。”

而对于航空公司来说，虽然飞机还没有起飞，这样的返航成本还是不小的，最直接的就是燃油消耗。“以杭州飞长沙为例，单趟燃油耗费在6吨左右，但从登机口驶向跑道起飞就要耗费大量燃油，道理很简单，就像是汽车发动的时候最费油，飞机也一样，等到飞上天后匀速飞行了反而最省油。”南航杭州站的相关负责人介绍说。

另一方面，对航空公司来说比金钱更贵的就是晚点率。因为重新返航接上旅客陈静，CZ6490航班比原定的时间晚点了整整一个小时。

不过，机场方面也表示，虽然不可能为每一位晚点旅客返航，但只要有可能，机场就会尽最大努力，确保服务以人为本。（本报首席记者 李阳阳　文/摄）

[责任编辑：陈剑 ]

保存时间:2013/9/23
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