交通部拟降低高速路收费标准 延长收费年限

jiang800

十大产业振兴规划之一的 《物流业调整和振兴规划》自2009年3月国务院印发后，扶持物流行业进一步发展的相关细则并未出台。
昨日 （1月19日），《每日经济新闻》记者从国家发改委得到证实，物流产业振兴规划细则已于去年10月上报国务院，预计不久将公布。
大幅降税
国家发改委经济贸易司副司长耿书海在昨日召开的2011年中国物流发展报告会上透露，经过物流调研组一年多的调研，多个部门已将调研结果联合上报国务院，目前仍未下发的原因是 “国务院认为文件对物流业的支持力度还不够”。
据悉，上述细则包括物流业税收、土地、车辆管理、改善行政管理、资源整合、技术创新等方面。
在税收方面，将着力解决物流营业税几个环节税率不一致的问题。现行营业税的税目将物流业务划分为运输与服务两大类：运输类（装卸、搬运等）的营业税税率为3%，服务类（仓储、配送、代理等）的营业税税率却为5%。此外，物流业重复征税问题也颇为常见。
上述细则有望统一税率，减收物流业各环节的营业税，业内人士普遍认同3%的比率。但在讨论时，被财政部提议变通为 “把物流业纳入今年增值税扩大的范围”。
在土地政策方面，耿书海表示，细则主要在提高土地集约利用的基础上加大了土地政策的支持，政府供应的物流用地要纳入年度供应计划，同时支持利用现有工业企业的一些存量土地资源发展物流业，将一些旧的厂房用来发展物流业。涉及到原土地划拨权部分，在手续办理和费用方面也有所明确和倾斜。
部际协调
近段时间，“368万天价高速公路收费案”再次让舆论聚焦在收费乱象上。耿书海也表示，物流企业普遍反映过路过桥费负担过重。
在参会间隙接受 《每日经济新闻》记者采访时，耿书海提出，希望5年之内，高速公路收费标准能降一半左右，撤离不合理的收费站，为物流业创造良好的外部条件。
对此，昨日交通运输部综合规划司副司长蔡玉贺予以了回应，称目前交通运输部确实在考虑将收费公路标准降低。收费公路在其形成时，由于当初财力不足以支撑国家基础设施建设，所以引入了社会融资。我国高速公路收费年限为30年，而国外大多在90~100年，如果将时间延长，那相应收费标准就可降低。交通部正在研究两个体系：即高速公路等为主的收费部门体系，和以普通公路为辅的不收费的体系。“交通部正在紧锣密鼓地做相关工作”，包括相应法律法规的修改，争取多开通绿色通道降低物流的成本和运输的成本。
据悉，交通运输部党组已经通过了在“十二五”时期对物流园区货运枢纽给予一定的补贴，协商以后将予以实施。

gzztitc

人民网的强国社区热议此事：
http://bbs1.people.com.cn/postDe ... mp;amp;id=106908677


回复关系：   （跟贴总数：44)  
换汤不换药！交通部拟降低高速路收费标准 延长收费年限    [ 今日关注 2011-01-20 09:06:53 ] 1175字 [ 0/1305/44 ]
换汤不换药！交通部拟降低高速路收费标准 延长收费年限    [ 战士808 2011-01-20 15:21:20 ] 11字 [ 0/4/0 ]
这样做如何吸引民资参与？    [ 坚守信念者 2011-01-20 15:21:08 ] 71字 [ 0/3/0 ]
70%的收费公路在中国，收费年限却向国外看齐？——我们的公路质量能“撑”得到吗？    [ 立新无悔 2011-01-20 14:54:08 ] 0字 [ 0/13/0 ]
这个办法绝！儿子还不完孙子还，孙子还不了重孙子还，子子孙孙，愚公移山！    [ mgh0508 2011-01-20 14:53:00 ] 0字 [ 0/2/0 ]
明明是串通，却说是管理，明明是共赢，却说是是监管，多少猫和鼠结成一家亲？    [ 大失落者 2011-01-20 14:31:54 ] 0字 [ 0/4/0 ]
这样的交通部官员如何不滚蛋呢？    [ 局长是哪个 2011-01-20 14:27:10 ] 0字 [ 0/7/0 ]
印钞机速度高速路不能免费的！哈哈哈哈哈哈！！！！    [ 快乐人生乐乐乐 2011-01-20 14:26:45 ] 6字 [ 0/3/0 ]
为降低流通成本，应该取消收费。人员可安排到公路建筑公司就业，加强公路建设力量。    [ 撑起竹竿跨黄河 2011-01-20 14:25:03 ] 0字 [ 0/2/0 ]
这费哪费，这税那税，这卡那卡，费多，税重，卡密。    [ 大失落者 2011-01-20 13:56:19 ] 0字 [ 0/1/0 ]
公路处处收费，地方层层设卡，李逵，李鬼同上路，苦了行路人。    [ 大失落者 2011-01-20 13:28:51 ] 0字 [ 0/3/0 ]
企盼尽快形成高速公路等为主的收费部门体系，和以普通公路为辅的不收费的体系    [ 正在刮风 2011-01-20 13:27:33 ] 36字 [ 0/0/0 ]
贪婪到如此无耻的地步！！！！I服了YOU！    [ Toms 2011-01-20 13:16:13 ] 0字 [ 0/3/0 ]
天啊，要收到90-100年！！！！！！！！！    [ Toms 2011-01-20 13:11:33 ] 0字 [ 0/3/0 ]
交通部改“一枪毙命”为“凌迟处死”，慢慢割你的肉！也多造就些贪官！    [ 言刀笔枪 2011-01-20 13:00:00 ] 0字 [ 0/10/0 ]
永远也收不完的高速公路通行费，永远也收不完的机场建设费，永远也收不完的电话月租费，中国是投资者的乐园还是剥削者的乐土？    [ 一针见血见真理 2011-01-20 12:50:14 ] 0字 [ 0/0/0 ]
把所有收费的账目公布出来，用于还贷是多少，吃喝玩乐是多少，给各级领导进贡了多少，他们自己花费多少人均是多少，让老百姓帮助监督他们。    [ 还是暮鼓晚阳 2011-01-20 12:49:52 ] 0字 [ 0/1/0 ]
没有收费就没有交通部，也没有30年的交通大发展，和没有共产党就没有新中国一样的具有说明力    [ 蒋茜 2011-01-20 12:36:11 ] 0字 [ 0/0/0 ]
几年前,报纸登过,江苏高速收费站,刚工作的小丫头,月工资8千!交通厅副厅长说,连他都想去收费!这么有甜头,还肯降价?    [ 122.94.248 2011-01-20 12:30:57 ] 0字 [ 0/0/0 ]
收费价格成了政府行为，市场经济就成了空话，消费者的利益谁来保证？    [ 心语反思 2011-01-20 12:18:38 ] 0字 [ 0/5/0 ]
感觉这不是交通部的事，是不是该物价局审核收费是否合理呢？    [ 3322asdf 2011-01-20 12:11:10 ] 0字 [ 0/0/0 ]
很荒唐    [ 只用事实说话 2011-01-20 12:09:15 ] 0字 [ 0/3/0 ]
降低收费，延长年限?并不见得比昂贵收费“高明”多少！    [ 抑扬顿挫scy 2011-01-20 11:53:05 ] 0字 [ 0/2/0 ]
降低收费，延长年限——“细水长流”最给力的诠释！    [ 抑扬顿挫scy 2011-01-20 11:49:49 ] 0字 [ 0/1/0 ]
收过路过桥费，政府部门做的13亿人加法，而13亿人钱包却只能被做减法了。    [ 一二三五 2011-01-20 11:28:11 ] 36字 [ 0/6/0 ]
这可真是换汤没换药啊，    [ 北极的光 2011-01-20 11:21:00 ] 11字 [ 0/0/0 ]
什么时候国家有钱了，没有收费站该多好呀    [ 白菜哥 2011-01-20 11:12:48 ] 0字 [ 0/5/0 ]
能降低当然是好事，因为即使不降低，他们也没打算在某日停收。    [ jnsc 2011-01-20 11:05:36 ] 0字 [ 0/4/1 ]
基本上而言国家部委都在设法维护一个一个部门的暴利，就是它们吞噬了经济发展的成果。    [ jnsc 2011-01-20 11:07:03 ] 0字 [ 0/2/0 ]
他收的费在修10条高速都够了    [ 北国桦树 2011-01-20 10:48:29 ] 0字 [ 0/9/0 ]
“降低收费标准，延长收费年限” 面对这种“收费减负方案”，物流在高速不知“苦旅”到何年？！    [ 闪烁之声 2011-01-20 10:40:49 ] 0字 [ 0/2/0 ]
公布投资，贷款收回取消收费。    [ 去伪存真ok 2011-01-20 10:40:08 ] 0字 [ 0/3/0 ]
交费部，瞎改委，人民别指望他们了！    [ 探索和传播真理 2011-01-20 10:36:11 ] 0字 [ 0/1/0 ]
郴州：永兴警方成功解救一名被骗少女    [ 紫云恋花 2011-01-20 10:32:56 ] 843字 [ 0/7/0 ]
“交通部正在紧锣密鼓地做相关工作”，包括相应法律法规的修改，争取多开通绿色通道降低物流的成本和运输的成本。    [ 爱国者陈 2011-01-20 10:20:24 ] 0字 [ 0/1/0 ]
“泵缴”变“分期”，换汤不换药，虽说零割的肉不是很疼，但须知长痛不如短痛，昂贵的收费已然如鲠在喉，何至要“吞吐”百年？    [ 名剑流 2011-01-20 10:19:50 ] 59字 [ 0/7/0 ]
这真把老百姓当猴子耍了    [ 盲人下棋 2011-01-20 10:06:06 ] 0字 [ 0/4/0 ]
将朝四暮三变成朝三暮四，让老百姓心痛的感觉轻一点，疼痛的感觉长一点，公路并不少收费，百姓并不少缴费，这就是执政奥妙之所在。    [ 仁文主意 2011-01-20 09:57:24 ] 61字 [ 0/5/0 ]
宁可让高速收费造成的商品流通壁垒阻碍中国社会的发展，也要维护利益集团的收费，看来交通部并非中华人民共和国的，而是利益集团的！    [ 燕山之石 2011-01-20 09:52:50 ] 62字 [ 0/10/1 ]
那个不是？    [ 去伪存真ok 2011-01-20 10:40:55 ] 0字 [ 0/4/0 ]
艹他嘛的，还要收费100年不动摇？？？    [ 逛坛子 2011-01-20 09:51:21 ] 0字 [ 0/2/0 ]
交通部拟降低高速路收费标准，延长收费年限，这就叫做天下没有免费的午餐，羊毛还得从羊身上拔，兴许比现在还要多拔几根，只是让你不再觉得很疼。    [ 仁文主意 2011-01-20 09:49:43 ] 68字 [ 0/1/0 ]
只要他们的亲属还在收费站工作，就别指望能降低收费。    [ 和谐使命 2011-01-20 09:48:36 ] 0字 [ 0/1/0 ]
五十年内取消过路费不是更合适？反正他是看不见了。    [ 多功能用纸 2011-01-20 09:42:15 ] 0字 [ 0/6/0 ]
中国的高速公路有收费年限？似乎它们都是延、延、延……延长个没完。    [ 阿梁200509 2011-01-20 09:39:47 ] 0字 [ 0/10/0 ]

gzztitc

新华网上的消息：
http://news.xinhuanet.com/auto/2011-01/20/c_121001647.htm

发改委官员:运输企业成本1/3是交"买路钱"  

2011年01月20日 08:12:58 　来源： 经济参考报



国家发改委经济贸易司副司长耿书海在2011年中国物流发展报告会上指出，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，高速公路收费标准过高，应大幅降低。

耿书海向记者表示，我国的高速公路收费标准过高与建设体制有关。西方一些国家的高速公路都是由政府投资，属于公共设施。在我国高速公路目前的融资模式下，一些地方政府为了改善交通基础设施以招商引资，引进了企业贷款修路，但是很多地方公路贷款还完了还在收费。“包括以前在建的高速公路，很少听到宣布不收费的，一旦收了就会一直持续，就没有不收的机制”，耿书海说。

交通部副部长翁孟勇日前在国新办新闻发布会上说，现在的收费依据是公路法和国家出台的收费公路条例，但这两个法律法规还有一些具体措施需要进一步完善和明确。他透露，正在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统。这项工作正在会同有关部门研究制订中，目前正在总结梳理各地情况。

全国乘用车市场信息联席会政策研究副主任王春在接受记者采访时表示，导致公路收费过高的原因很复杂，有法规不健全的问题，也有执行不力，还牵涉到很多相关部门的利益。“比较复杂”，王春说。

2009年2月17日，国务院办公厅发布了《关于转发发展改革委交通运输部财政部逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》。根据这个方案，从2009年起到2012年年底前，东、中部地区逐步取消政府还贷二级公路收费，使全国政府还贷二级收费公路里程和收费站点总量减少约60%。西部地区是否取消政府还贷二级公路收费，由省(区、市)政府自主决定。

据悉，有关部门虽制定了“取消二级公路收费的可行性时间表”，但一直得不到有效执行。

一位不愿透露姓名的业内人士认为，一些“二级还贷公路”的“还贷”只是个幌子，贷款还完了还在收费，撤销的收费站又重新收费。这等于默认违法，变相支持乱收费，是政府部门的管理不作为。

王春对《经济参考报》表示，关于二级公路收费问题确实要下点力气去解决了，虽然能增加一些税收，能解决一些人的就业问题，但长此以往，社会各企事业单位和个人承担的成本越来越高，甚至有些钱的去向也不甚明了，现在的矛盾越来越尖锐，民众的反映也会越来越激烈。

一位不愿透露姓名的政府官员向记者表示，高速公路收费标准“五年内应降一半”，但是他坦言，这一目标“估计完不成”。

王春说，这需要相关部门联合解决，不是哪一个部门能够解决的。“某些部门利益问题上不退的话，难度比较大”，她说。

据了解，从1984年中国第一条收费高速公路开通以来，“贷款修路、缴费还贷”几乎成了所有中国高速公路的“建设模式”。

据悉，目前，像中国这样采取收费公路政策的国家和地区有60多个，但中国收费路段和车辆通行费远高于世界其他国家。全球收费公路总长约14万公里，其中10万公里在中国，占总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段。据世界银行2007年2月公布的研究报告披露，中国车辆通行费占人均G D P比例超过2%，居世界首位。在全国收费公路总里程中，二级收费公路里程和收费站(点)均占总量的60%左右。