本帖最后由 gzztitc 于 2016-9-29 08:55 编辑
港珠澳大桥为什么那么牛？
原创 2016-09-27 马文佳 [url=]中国之声[/url] 中国之声
TA是目前世界上在建的最长跨海大桥 TA被称为“新的世界七大奇迹” TA拥有世界上最长的沉管海底隧道 TA是世界上最具挑战性的超级工程之一 …
创下多项世界记录的TA，就是港珠澳大桥！
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8A87.tmp.png 桥梁总体效果图
今天上午11时，港珠澳大桥管理局正式宣布举世瞩目的超级工程——港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通！港珠澳大桥连起了香港、澳门和珠海，将珠海和香港两地的通行从过去的陆路三四个小时，水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程。大桥通车后，香港、澳门、珠海将形成“一小时都市圈”！
戳录音，边听边看
当前浏览器不支持播放音乐或语音，请在微信或其他浏览器中播放 file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8A88.tmp.png2:46 珠港澳大桥 来自中国之声 file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8A89.tmp.png 贯通仪式现场（摄影：央广记者官文清、郭翔宇）
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8A99.tmp.png 建桥工人庆祝大桥贯通（摄影：央广记者官文清、郭翔宇）
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8A9A.tmp.png 港珠澳大桥（摄影：央广记者官文清、郭翔宇）
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8A9B.tmp.png 远眺港珠澳大桥（摄影：央广记者郭翔宇）
让人叹为观止的大桥，得到小伙伴们的集体点赞…
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贯通之后，港珠澳大桥接下来要进入“装修”阶段 现在港珠澳大桥全线贯通啦！ 我们什么时候能用上这座最长的跨海大桥？ 接下来的工程还有哪些呢？ 港珠澳大桥总工程师苏权科来揭秘：打个比方，就像建房子一样，现在房子主体建好了，接下来还要装修。
苏权科：桥梁工程实际上分为土建工程和交通工程，还有一些附属设施。贯通后等于桥梁土建方面的工作内容就基本结束。后面一是做桥面的沥青路面，再就是交通工程，交通安全设施，机电、收费、交通、照明、通讯。就像建房子一样，把房子建好了，还要装修。
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8AAE.tmp.png 港珠澳大桥总工程师苏权科（摄影：央广记者官文清、郭翔宇）
这意味着桥梁技术的重大技术难题、重大技术节点已经全部突破、全部解决。对于接下来的工程进展，港珠澳大桥总工程师苏权科表示：“为了确保工程质量，港珠澳三方已经达成一致意见，绝不为了面子赶工期！。”
长达55公里港珠澳大桥，是怎么把“桥梁、人工岛和隧道”融为一体的？
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8AAF.tmp.png 港珠澳大桥总平面图（来源：网络）
港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。今天全线贯通的是横亘在伶仃洋海面上的22.9公里主桥桥梁。
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8AB0.tmp.png 港珠澳大桥主体工程示意图（来源：文汇报）
港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。港珠澳大桥一旦未来建成通车，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8AB1.tmp.png 港珠澳大桥工程示意图（来源：网络）
有小伙伴问，为啥选择“桥—岛—隧”方案呀？这样建造起来多复杂呀！
选择这个方案，确实经过了充分论证。
因为港珠澳大桥靠近香港方向有一个重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道。这里是全球最重要的贸易航道，每天有4000多艘船只穿行，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行，这就要求桥梁必须是单跨1500米以上的多跨形式，桥梁要建几个超过170来米高度的桥塔。但香港、澳门、珠海、深圳等几个机场的航空限高不能超过120米。
总设计师介绍：“伶仃洋航道决定了我们这个桥矮又矮不下来，高又不能太高的情况。所以说，全线修桥这个方案看来至少航空这一票是否决的。”而考虑到施工和运营风险、工程造价和运营成本等各方面因素，结合国际上的经验教训，全部采用海底隧道的形式也被否决，港珠澳大桥主体工程最终采用了桥—岛—隧集群的方案。 港珠澳大桥为啥辣么牛！ file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8AD1.tmp.png
“各种之最”的跨海桥梁
总长55公里，综合考虑通航需求和航空限高，其主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁组成，即“桥—岛—隧”，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。
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长寿！比国内其他桥梁“长寿”20年
和国内其他桥梁工程的设计寿命100年不同，港珠澳大桥的设计寿命为120年。并要求能抗8级地震，抵御16级台风。可别小看这多出的20年，港珠澳大桥建设几乎用了世界最苛刻的标准，比方说平均长度130余米、直径2.5米的深海桩基必须保证10cm以内的平面偏差和1/250以内的倾斜度，但凡对桥梁工程技术略有研究的人，都会为以上几个数字而惊叹：技术和质量要求太高啦！
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钢材用量相当于60座埃菲尔铁塔
港珠澳大桥主体桥梁作为世界上最大的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到了42万吨，相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量。
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桥路面寿命是高速路3倍
港珠澳大桥地处海面，因此长期处在高温、高湿和高盐的环境当中，如何做好防水、防锈和防腐显得尤为重要。根据设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，是普通高速公路路面使用寿命的3倍。
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8AF4.tmp.png 珠澳口岸人工岛夜景 石料精度堪比面粉
要想铺设桥面的沥青混凝土特别坚固密实，其中加入石料的精度等起到了决定性作用。石料越细分就越能发挥沥青的功能，沥青混凝土越密实，桥面也就越坚固耐久。据了解，为了达到上述效果，石料的加工达到了75微米，相当于平日大家吃的面粉差不多。据称，目前使用的这条加工设备，是专家在世界各地寻找相关设备，并且将多个国家的设备组装而成的。
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为了保护“海上大熊猫”，“把石头凿了几层楼深”
中华白海豚是全球范围内最为濒危的一类海洋哺乳动物，目前仅存活千余头，被誉为“海上大熊猫”。港珠澳大桥的九洲航道桥施工区域还因穿越国家Ⅰ级保护动物中华白海豚自然保护区而做出相应调整。为尽量少占白海豚生存空间，此次特地将承台深埋在海床底下，这种“把石头凿了几层楼深”的施工法在世界上当属首次。
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不仅结构结实，而且造型漂亮
港珠澳大桥除了创造了很多世界第一外，在景观设计上也有特点。比如，港珠澳大桥三座通航斜拉桥各具特色，兼顾了人文和自然的融合。像青州航道桥桥塔，采用了简洁的“中国结”造型，江海直达船航道桥三座桥塔则为海豚造型，而最靠近珠海情侣路的九洲航道桥则是风帆造型。三种桥塔的造型实现了功能与景观的完美统一，也成为了港珠澳大桥的标志性景观。
Ta就是港珠澳大桥的幕后英雄！
一条中国巨龙将横空出世，跨越伶仃洋，使得珠港澳天堑变通途！
Ta们就是幕后英雄↓ file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8B07.tmp.png 港珠澳大桥的建设者（来源：珠海特报客户端）
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8B08.tmp.png 切割的钢花与工人的汗水（来源：珠海特区报）
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8B09.tmp.png 大桥建设工地的工人们（来源：珠海特区报）
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桥腔焊工（来源：珠海特区报）
在众多年轻建设者当中，今年已经64岁的港珠澳大桥桥梁工程CB05标项目经理谭国顺显得尤为突出。2012年，还差3个月就可以从中铁大桥局局长任上退休的谭国顺，接到一个全新挑战：要他赶到珠海，担任港珠澳大桥桥梁工程CB05标项目经理。临近退休，却从局长又当回项目经理，这让很多人不解。而他却说，自己心里一直有一个造跨海大桥的“心结”。今年已经是他已经“超龄服役”的第四个年头。
file:///C:\Windows\TEMP\ksohtml\wps8B1B.tmp.png 谭国顺（摄影：央广记者官文清、郭翔宇）
今天是谭国顺64岁生日，恰逢港珠澳大桥主体桥梁贯通。作为大桥建设的见证人和建设者，他说，这对他46年的造桥生涯，是一个完美的注脚：
超龄服役，今天是64岁整。应该说，竭尽全力，完成最后一个产品。我作为一个桥梁建设者，心里越来越觉得，作为一个中国人，骄傲。作为一个桥梁建设者，这个路子，选对了！
对于港珠澳大桥的建设来说，今天或许是一个阶段性结束，但对于香港、珠海和澳门三地发展而言，今天势必成为一个新的开始。
记者：郭翔宇、官文清编辑：马文佳 王茜参考资料：央广网、金羊网、央视网、中新网、南方都市报、南方日报、重庆晨报等。
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发表于 2016-9-29 08:46:57