杭州至北京高铁被鸟撞裂玻璃乘客换车

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杭州至北京高铁被鸟撞裂玻璃乘客换车

2013-06-03 09:32    来源：中青网     打印本页 关闭

　　6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。　　我们都知道机场有驱鸟装置和专门人员，为的是保证飞行安全，小小的鸟儿撞上高速运行的飞机，产生的瞬间撞击力足以使飞机挡风玻璃破碎，产生重大危险。高铁作为目前速度仅次于飞机的大众交通工具，也会产生类似的问题吗？昨天中午，一列G38由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。
　　撞击力量有多大？　　估算相当于三百公斤的重物砸上去
　　“都说高铁是子弹头，看来什么东西碰到子弹头列车，都有子弹一样的威力。”昨天网上不少网友热议此事。　　昨天记者请一位物理工程师计算了一下飞鸟撞击高速运行中的动车的冲击力度，他计算后表示，如果以列车目前的最高时速300公里来计算，那么一只半斤重的鸽子，撞上前挡风玻璃后，其作用力可以达到5000牛顿左右，即使列车速度稍慢一点，估计也有3000牛顿左右的力，也就是相当于用300公斤的重物砸在玻璃上。
　　“飞鸟之所以这么‘厉害’，还因为它与前挡风玻璃接触时间短。”这位工程师表示，物体的接触时间越短，速度越快，质量越大，那么对玻璃产生的冲击力也就越大。　　鸽子撞伤高铁
　　乘客无奈换乘　　昨天中午，有网友在微博上发布消息：“奇事，高铁撞上鸟，玻璃裂了！”据这位网友称，杭州至北京的高铁G38，在离开镇江南站时，一鸽子撞到了车头，玻璃裂了，上面还有鸽子血迹，顾客们在南京南站又重新换了趟车，“这样的事情真是百年一遇啊。”
　　据另一网友昨天中午12点39分发布的微博称，G38次高速动车昨天中午11：55分左右，因驾驶仓前挡风玻璃被飞鸟撞碎被迫停在南京南站。全体乘客下车转到8号站台换车。“至今已造成晚点45分钟。”钱先生从南京准备乘G38次到沧州出差，昨天记者联系了他，据称，他和同事是11点50分准时检票上了站台，列车比准点时间晚了几分钟进站。当车子驶过来时，他们就看到驾驶室的玻璃碎了，都觉得挺奇怪。责编：果君

王毅青

幸亏是地上跑的，不是天上飞的。。。。。

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王毅青:幸亏是地上跑的，不是天上飞的。。。。。 (2013-06-05 10:25)

这次中标了，天上飞的，

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国航成都飞广州航班遭飞鸟撞击返航

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2013年06月05日04:27来源：新华报业网-扬子晚报

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原标题 [国航成都飞广州航班遭飞鸟撞击返航]

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　　【相关消息】
　　飞机在8000米高空被撞致凹陷 国航证实被鸟撞击
　　中新网广州6月4日电(记者 郭军)中国国际航空公司4日晚向记者证实，该公司当日上午由成都飞往广州的CA4307航班起飞约20分钟左右，飞机雷达罩遭遇飞鸟撞击，机组沉着应对，按程序操作，为确保安全，迅速返航，机上乘客安然无恙。国航随后更换其它飞机执飞该航线，目前该飞机已安抵广州。
　　据飞常准数据显示：CA4307航班由成都飞往广州，于10:11从成都起飞，后返航，10:59降落成都。更换飞机后的CA4307航班已于15:25抵达广州白云机场。
　　1公斤的鸟撞击力可达10吨
　　有民航业资深业内人士告诉记者，就算机场场内配备有驱鸟队进行驱鸟，但鸟击的情况还是会不时发生。“汽车在高速行驶的过程中撞到东西都有可能将车罩撞凹，更别说一架高速飞行的飞机和一只同样在飞行中的鸟了。不过飞机有100多吨重，其实乘客在机舱里面一般不太可能感觉到飞机被鸟撞到了。”该业内人士指出，飞机的机载雷达罩其实就是一个鼓起的铝制空壳，并不是实心的，因此国航航班的雷达罩被飞鸟撞出一个大坑并不出奇。而对于机长作出返航的决定，他认为也做得很正确，“一般出现鸟击情况，都是由机长来根据被撞情况作出判断，如果只是很轻微的撞击则无需返航，但如果撞击情况严重，或者为了安全起见，一般都会以返航处理。”
　　据资料显示，一只重量约1公斤的鸟，对飞行中的飞机来说，其撞击力却有10吨之巨。鸟撞飞机主要集中在风挡、发动机、机头、起落架、天线罩、机翼前缘等部位。其中，撞击风挡、发动机的概率最大，而这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，因而被鸟撞后造成的后果也最严重。
　　飞机在爬升下降时易遇鸟击
　　而据鸟类学家统计，目前世界上的鸟共有8000余种。一般鸟类的飞行高度大多在400米以下；飞得较高的鹫则达到3000米左右；生活在欧洲阿尔卑斯山的燕峰鸟的飞行高度可达3500-4000米；而飞得最高的鸟则当属能飞越喜马拉雅山的天鹅，它们能在9000米左右的高空中自由飞翔。鸟儿们低空飞行的高度范围，一般是在距离地面60米到100米的区域内，而这正是飞机起降的高度，也是飞机最不稳定的时候，因此飞机在起飞、爬升、下降、进近和着陆阶段是最容易出现鸟击状况的时候。根据统计，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域，仅有1%发生在超过760米的高空。
　　链接
　　那些年，被鸟撞过的“灰机们”
　　2007年9月8日，台湾长荣航空股份有限公司一架空中客车A330-200型客机由维也纳飞返台北时，发动机遭遇鸟击，飞机严重受损，140多名旅客行程延误48小时。
　　2008年8月2日，中国国际航空股份有限公司CA1215由北京飞往西安，飞行途中遭遇鸟类撞击，雷达整流罩被撞出一个30厘米左右的凹坑。飞机最终在西安咸阳国际机场安全降落，机上乘客没有受伤。
　　2009年1月15日，美国合众国航空公司N106US号空中客车A320-214型客机从纽约拉瓜迪亚国际机场起飞后不久撞上一群飞鸟。在返航途中，飞行员在哈德逊河中成功迫降，机上的150名乘客和5名机组人员全部获救。
　　2011年4月2日，美国达美航空公司一架航班号为5087的客机在飞往阿肯色州小石城国家机场途中与一群飞鹤相撞，最终被迫紧急降落。飞机安全降落后发现机头被撞破一个大洞，血肉模糊的死鹤尸体还残留机头，旁边还有许多凹坑。所幸，机上的49名乘客和机组人员都平安无事。

(责任编辑：UN629)

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饺子

真够可以的。快也是个事儿。可咋整

王毅青

天上飞的很危险滴。