中日竞标 印尼高铁将落谁手

紫丁香

　　
　　中国国家发展改革委主任徐绍史作为习近平主席特使，日前在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中方关于雅加达－万隆高速铁路项目（简称“雅万高铁项目”）的可行性研究报告。

　　鉴于日方此前已经提交了有关这一项目的可研报告，印尼经济统筹部长索菲安·查利尔当地时间10日在总统府表示，印尼政府将在11名咨询顾问中指定1名对中日方案进行2到3周的研究，之后便可公布结果。

　　雅加达是印尼第一大城市，万隆为第三大城市，由于两城之间交通日益拥堵，修建城际高铁的计划近年来逐渐提升日程。根据中方代表团向媒体提供的信息，中方设计的雅万高铁全长150公里，时速350公里，确保3年建成。

　　2011年，日本国际交通顾问公司对雅万高铁项目进行了可行性研究。根据日方发布的可研报告，雅万高铁全长144.6公里。高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2至3小时缩短为大约36分钟。

　　日本首相安倍晋三今年3月与印尼总统佐科在东京举行会谈，承诺在城市高铁等项目的建设方面，日本将向印尼提供约1400亿日元的贷款。上月，安倍特使和泉弘人前往印尼拜会总统佐科，并递交了安倍的亲笔信。

　　与此同时，中方和印尼在雅万高铁项目上的合作也在展开。在两国领导人的见证下，中国国家发改委与印尼国企部分别于今年3月和4月签署了关于雅万高铁项目合作建设的谅解备忘录和框架安排，明确使用中国技术、中国标准、中国设备，建造设计时速为350公里的高铁。

　　今年7月13日，佐科在以建设高铁为主题的内阁会议上说，他希望连接首都雅加达和万隆的高铁项目能够在8月破土动工。

　　印尼经济统筹部长索菲安10日表示，目前为止，只有中国和日本两国就这一项目进行了详细的、全面的可行性研究。为此，印尼政府将举办一场“选美比赛”，聘请独立、可信赖、没有利益冲突的第三国咨询公司作出评判。印尼国有企业部长丽妮·苏马尔诺说，选择任何一方的概率都是百分之五十。

　　据新华国际

　　印尼重组内阁，“亲日部长”出局

　　印度尼西亚总统佐科·维多多12日宣布更换多名内阁部长，其中包括与日本关系密切的贸易部长拉赫马特·戈贝尔。日媒认为，这一重要的人事变动可能影响日本夺得雅加达－万隆高铁项目。

　　现年52岁的戈贝尔毕业于日本中央大学。中央大学官网显示，戈贝尔1987年毕业于中央大学商学院，是印日友好协会理事长。

　　共同社分析，印尼内阁此次重组使得“日本和印尼关系中的重要人士被赶出内阁”，这可能会降低日本夺得印尼高铁项目的可能性。

　　当前，印尼政府计划修建首都雅加达至第三大城市万隆的高速铁路，中国和日本都已提交可行性方案。

　　媒体报道，除戈贝尔外，上任不满一年的佐科总统还更换其他多名内阁部长，以应对国内对政府经济工作的质疑。据统计，今年第二季度印尼国内生产总值（GDP）增长只达到4.67%，为近六年来最低。

　　中国高铁项目有什么竞争优势？

　　根据中方代表团向媒体提供的信息，中方关于雅万高铁项目的方案具有以下5大特点。

　　一是线路长、站点多、时效快。中方设计的雅万高铁全长150公里，时速350公里，设有8个站点，不仅有利于印尼民众出行，而且能够明显缓解雅加达、万隆交通压力，最大程度发挥雅万高铁的经济和社会效益。

　　二是性价比高。总价、单价、线路长度各项指标，全面优于其他国家。

　　三是融资条件更好。采用美元和人民币混合贷款方式，贷款期限40年，宽限期10年，利率水平非常具有竞争力。

　　四是确保3年建成。作为世界上高铁运营里程最长、运送旅客最多的国家，中国已经做了全面的准备工作，有信心在今年9月开工，2018年建成雅万高铁。

　　五是合资经营。中方测算，在项目施工中，印尼方成分近60%，施工期间能够为印尼每年提供近4万个工作岗位，项目还能给印尼带来可观的税收收入。