中国建成世界最长全钢管桁架梁公路桥

jiang800

四川雅泸高速公路干海子特大桥今天（22日）竣工，这是目前世界上最长的全钢管桁架梁公路桥，标志着我国艰险山区高速公路桥梁建设的科研与施工取得重大突破。
位于四川省石棉县境内的干海子特大桥全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。它在世界上首次采用全钢管混凝土桁架桥梁和钢管格构桥墩，最长的连续梁为1044.7米，最高桥墩达107米，在世界同类型桥梁中排名第一。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土，这在世界桥梁建设史上也属首例。被交通运输部列为我国西部山区桥梁建设的科技典型示范项目。

中国铁建23局集团干海子特大桥项目指挥长李治强告诉记者，与传统的桥梁相比，这种桥型减轻了桥梁自身重量的50%以上，抗震性能非常好；并且减少了桥梁桩基的数量接近一半，大大节约了资源；同时，还可以最大限度的减少施工占地，有利于环境的保护。
据了解，干海子特大桥穿越海拔2500多米的托乌山脉 9度地震烈度带、以及多个溶洞群和煤层采空区，地质条件之复杂、工程之艰巨，为我国山区桥梁建设所罕见。承担施工任务的中国铁建23局集团与建设、设计和科研部门密切协作，科学组织攻坚，战胜春季大风、夏秋暴雨多雾、冬季冰雪封山等恶劣气候的干扰，先后攻克了“钢格构桥墩吊装对位”、“巨型钢桁梁曲线顶推焊接”等多项世界级的技术难题，按期优质的建成了干海子特大桥。

王毅青

2004年11月，黄河公铁两用大桥进入全面建设施工阶段，并于2006年12月30日顺利贯通合龙。作为“十一五”期间我省重点基础设施项目，大桥在设计和施工方面，创造并实现了四个“第一”：黄河上第一座公路、铁路两用大桥；国内第一个以BOT方式建设的铁路工程；山东省第一个采用BOT方式由企业投资建设的大型交通基础设施工程，并刷新了亚洲同类桥型中“第一跨度”（单跨180米）的记录。该桥全长6980米，主桥长度为2700米，主桥钢桁梁部分为公路在上、铁路在下的上下层布置。主桥公路面宽19.5米，双向四车道。大桥主跨采用120+3×180+120米五跨一联的平弦连续钢桁梁结构，钢桁梁使用特种钢1.2万余吨，项目工程总投资为12.083亿元。


摘自黄河公铁两用大桥：创造四个“第一”
2010年07月28日 08:39　　 来源：滨州日报

王毅青

俺招过标的黄河公铁两用特大桥钢桁梁单跨180米就已经是全亚洲第一了，1千多米的总长是总长，原来还是桥墩比较特殊，值得夸一下。

首批招标师

毅青:
"最长的连续梁为1044.7米",这个是跨度吗？

不是单跨，可以理解为总跨度，就连续梁而言，其长度并不算大，只是使用全钢管混凝土桁架与钢管格构柱桥墩这种设计方案，在连续梁特大桥中是最大的，因为这种工艺的确比较少见到！

gzztitc

从百度上查询的部分照片：

王毅青

"最长的连续梁为1044.7米",这个是跨度吗？