奥的斯电梯事故频发被指祸起廉价采购[转]

明明

　　继在深圳地铁、北京地铁出事后，奥的斯系列品牌电梯发生的事故并未终止。据广州媒体报道，10月17日晚，在广州珠海区邦泰国际酒店，11名广交会嘉宾乘坐西子奥的斯牌电梯时，因电梯突然下坠两层楼而受困近1小时。
　　在网上搜索“奥的斯”不难发现，10月以来，在山东烟台市栖霞一小区和广东东莞市南城晶城小区，也发生两起与奥的斯系列品牌有关的事故。
　　奥的斯在中国事故频发，究竟是天灾还是人祸？是偶然还是必然？
　　根据北京市有关部门初步认定，北京地铁电梯事故的元凶，可能和深圳地铁电梯事故一样，来自一个重要的零部件螺栓。奥的斯零部件供应商向记者透露，奥的斯近年来改变了材料采购方式。“奥的斯这两年开始走廉价路线，因为生产廉价电梯可以薄利多销，但其问题也慢慢凸显出来。”
　　记者就此向奥的斯电梯（中国）有限公司公共事务部经理李明杰求证时，她挂断了电话。
　　多次事故问题出在螺栓
　　在北京地铁发生事故后，北京市质监局7月6日称，初步认定，本次扶梯故障直接原因是固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑。次日，北京市政府新闻办通报称，北京地铁的扶梯事故，与发生在去年12月深圳地铁的扶梯事故类似，两起事故中的扶梯，均系奥的斯的513MPE型扶梯。
　　去年，在深圳地铁1号线国贸站，一台上行的奥的斯自动扶梯也出现了逆行，造成25人受伤。事故原因也是扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。
　　可见，上述两起事故都与零部件有关。但奥的斯电梯的螺栓来自哪家供应商，尽管有网友不断曝料，但目前仍无确定的说法。
　　记者辗转联系上曾是奥的斯电梯螺丝供应商的德国伍尔特公司的前员工华阳 （化名）。华阳透露，今年5月之后，奥的斯就没从伍尔特拿过货了，但具体原因不是很清楚，有可能是想寻找更便宜、性价比更高的货源。
　　“电梯质量跟零部件有很大的关系。国内做零部件的上市公司质量还可以，级别都是高强度级别，很多正规企业、大型企业都用这些。但很多国产小企业的零部件连12.9级都达不到，也在市面上流通，零部件出现断裂，就很容易出事。”华阳说。
　　螺栓的质量问题，也引起了北京市电梯商会专家委员会主任彭金声的关注。北京地铁事故发生后，他曾对媒体表示，应重新核算螺栓的强度，强度不够，紧固性就不好，加上电机工作的震动，容易导致螺栓松动，并且断裂。如果重新核算，螺栓强度没有问题，那么螺栓的质量就可能有问题，采购了劣质螺栓使用在扶梯上。
　　采购部门被指把关不严
　　近日，记者致电奥的斯电梯（中国）有限公司公共事务部经理李明杰，询问螺栓的供货来源，但她并不透露，只表示，北京地铁事故的最终调查结果，将由北京市质监局负责公布，“我们一直在配合调查，上次公布的由于螺栓引起的电梯事故，只是初步的调查结果，目前质监局和奥的斯仍在调查，调查结果公布日期还不得而知。”
　　李明杰还表示，奥的斯电梯所使用的零配件，存在厂家自产与外购两种情况。一般来讲，电梯的关键部件由厂家统一采购，其他零配件向外购买。至于出事电梯的螺栓是否由伍尔特供货，李明杰表示并不知情。
　　微型螺丝生产商姜明也表示：“螺栓虽然是供货商提供的产品，但生产商采购回来的东西不检验吗？奥的斯这么大的公司，应该有拉力测试、扭力测试跟硬度盐雾试验。如果生产商检验出了问题，应该马上退货，为什么还要将电梯配件采购回来继续生产电梯呢？所以，还是奥的斯在采购环节出了问题。会不会是为了节省成本，而降低零件强度？”
　　另一位不愿透露姓名的螺丝生产商也表示，“供应商是按需求方提供的设计图纸来制作的，电梯配件都是由电梯公司设计好图纸，发给供货商，然后量身定做。如果产品不合格，需求方应不收货才对。所以，最终的责任还是在电梯公司。”
　　供应商：廉价路线惹祸
　　广州奥的斯电梯公司的一位供应商刘力（化名），对奥的斯犯这样的错误而感到痛心。
　　“奥的斯这两年开始走廉价路线，因为生产廉价电梯可以薄利多销，但其问题也慢慢凸显出来。”刘力认为。
　　“以扶梯桁架为例，2009年前，都是奥的斯自己采购的进口材料，然后发给供应商制作。但2009年之后，商用梯使用的方管不再使用进口材料，奥的斯也不再自己采购，而是由供应商自己采购。方管材料分很多等级，降低两个等级，材质和强度都会下降。以前奥的斯自己采购，制作桁架多余的废料，都是算奥的斯自己的，现在供应商自己采购，废料都算供应商自己的。”刘力说。
　　对于刘力谈到的奥的斯改变材料采购方式的说法，记者向李明杰进行求证时，其挂断了电话。记者随后向其发短信，但截至发稿时仍无回复。
　　原伍尔特员工华阳对此则深有感触。“设备材料被替代，肯定意味着品质下降。尤其是进口材料被国产低品质材料替代，这应该涉及到供货商、采购、品质、生产使用等部门和人员。当然，关键是高层领导的默许，因为工艺标准的变更，必须得到高层领导的许可。这里面涉及竞争成本压力、关键人员腐败吃回扣等问题。”
　　刘力还介绍，国内电梯和国外电梯的要求和标准不一样，比如配件材料的区别。同时，“国内很多电梯都是客户自己选择要廉价产品，也不能把责任全怪在奥的斯身上。”
　　“我们供应商销售部打交道最多的，就是奥的斯采购部。采购部将图纸给我们，有什么新产品都是奥的斯出图纸和技术，我们来完成。奥的斯一般是没有回扣的，拿这个回扣的风险会很大，奥的斯有自己的约束，有调查部门，采购员都是两年一换，不会让你和供应商长时间接触。”刘力说。
　　零部件采购环节猫腻多
　　对于采购部与供应商之前的猫腻，刘力也感同身受。
　　刘力透露，一名曾在某电梯企业干过8年的采购员，在某地买了两套房，其中一套房子价值300万元。但是，采购部也不是每个人都有钱，因为不是电梯的每个配件都有很多利润，比如紧固件（螺丝、螺母之类），管这些紧固件采购的人，可能没有多少利润，但桁架、主驱动等配件是有很大利润的，一部电梯有几千个零件，采购部就分十几个人管这些供应商，一个人跟十几家供应商，逢年过节都会送礼，比如中秋节，每家供应商给采购员给一万元，十几家就十几万元，这在行业里面还是普通的“行情”。
　　“供应商之间的竞争也特别大，总是会有一家供应商要压低价格，逼着其他供应商跟进。”刘力无奈地表示。
　　电梯配件领域暴露的各种问题，也引起了政府质监部门的重视。去年7月，河北省质监部门专门下发 《关于电梯设备配套有关问题的通知》。该文件指出，“近几年来，电梯行业的产品销售、安装和维护保养等方面，出现了一些不规范行为，有的电梯在招标或采购中将电梯产品分成几部分采购或招标，导致电梯产品的部件配件为非电梯生产厂家提供的部件配件，造成电梯整体质量严重下降，质量责任不清，严重地影响到电梯的安全性。”
　　（来源：每日经济新闻 记者 闻殊 唐小惠）

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最近听说有一次60部招标奥蒂斯电梯比蒂森克虏伯便宜2620万元,便宜的不可思议.