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铁道部2.6万亿债务无需国家买单？送你3万亿！

发表于2013-03-07 07:51:13  

铁道部又往往被称为“铁老大”，建国后，王震司令率领20万铁道兵为一穷二白的新中国建设了万里运输大动脉，在今天看来是个奇迹！但时至今日铁老大底气不足了，缺钱了，债务2.6万亿，据说要国家买单，那就是13亿国人来买单嘛！人均5000元（这要包括老人、孩子们及贫困地区群众的）。


来自两会的报道：“铁道部的改革方案在两会期间将会浮出水面。消息人士表示，为了改革后的铁路总公司能够“轻装上阵”更好参与市场活动，在进行机构改革时，铁道部2.6万亿的债务可能将由国家买单，这样一来，铁道部改革后的铁路总公司没有太多债务负担的话，将更有竞争力，没有巨额负债，设立的铁路发展基金也将更有吸引力。——来源经济参考报）


用车皮难、买火车票难，卖方市场，消费者不欠钱，铁道部咋就赔钱呢？纯资产型产业咋就有2.6万亿债务呢？简单回顾历史。


08年铁道部“不差钱”，国家投资5万亿：2004年，铁道部编制了2004年-2020年铁路建设的投资规划，当时的投资总额是1.5万亿。2007年12月后，铁道部内部一直调整中长期铁路网调整规划(后称调整方案)投资规划，但一直没有明确说法。08年11月27日当时铁道部副部长陆东福面对记者说，经过调整的国家中长期铁路建设投资总额为5万亿元，比2004年的规划增加了3.5万亿。5万亿元巨量融资规模的融资结构是否合理？铁道部能否承受负债高峰？面对这些疑问，陆东福笑称“我们有充足的资金准备”。


短短四年，2012年负债了、亏损了，求援8000亿：2012年《铁道部一季度汇总财务报表审计报告》显示，截至2012年3月31日，铁道部长期借款为19174.93亿元。今年一季度，税后利润为负值，亏损69.79亿元。中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示因为资金的匮乏导致全国范围内1万公里以上的铁路项目被停工，因此铁道部希望财政支持4000亿元，发债4000亿元以解决当前铁路建设资金紧张的危机。铁道部求援8000亿！


两会再次哭穷：《经济参考报》：截至2012年三季度，铁道部已经负债超过2 .6万亿元。王梦恕表示，铁路客运亏损严重，货运虽能盈利，但是受运价低和战备物资等特殊运输需求的影响，铁路货运很难发力。
药方出来了，民资进入：全国人大代表、铁道部部长盛光祖接受《经济参考报》记者采访时表示：“酝酿设立的铁路发展基金将设计方案来保证投资者收益，希望能够吸引社会资本投资铁路。”但亏损意味着民资进入分红也就是雾里看花，亏损嘛！只要国家买单2.6万亿就没有亏损了，立马扭亏为盈，盈利了，能分红了，民资就能进入了。这叫经营吗？


要想扭亏为盈，首先分析亏损原因，要不即使全民买单，下一个四年会不会也亏损呢？何以让人民相信呢？分析出原因也是财富也让大家引以为戒，群众无论是买债券还是股票都会有信心，对政府的信任度也会大大增强，利于团结稳定。从可行性报告入手，国家投资5万亿，那铁道部指定有可行性报告，报告起码不会是亏损的。这个可行性报告数据来源，实际投资的差别有多大，建设成本、运营成本高在何处？收益是否低于预计？上座率、货运度是个神马状况？没有最细只有更细，做好了利于管理，提高效能。做不好这些，给铁道部一座金山也白搭，重复循环！


有人说，你点子牛说的这3万亿从哪里来？我们最关心的是白花花的银子！


反腐肃贪：五万亿投进去负债2.6万亿，与刘志军张曙光等腐败分子不无关系。仅一个山西女农夫商人丁书苗，就通过刘志军帮助安排铁路工程项目获中介费高达8亿元人民币，现资产数十亿，哪来的？几乎全是咱铁路的！因此对铁路系统来一次反腐肃贪风暴，刘志军抓获了，那就一路查下去。发动铁路职工社会群众检举，铁道部的贪官污吏弄个明明白白。贪腐者给国家带来多大的损失要计算出来？给党和政府带来的精神损失也要有个量化？仅反腐肃贪一项能挽回的损失不会是个小数目！贪官少了，工资少了，三公消费也少了，成本会降低不少，里外里我们节省增加多少呢？也不可小瞧！习李新政励志反腐，王书记部署反腐打歼灭战、持久战；汪洋书记说，改革就是拿刀子给自己的肉。其实反腐就是拿刀子割掉腐肉、剜掉毒瘤，摘除寄伏在人民身上的寄生虫。无病一身轻，我们铁老大要当反腐的火车头，先锋队。


行贿者不可放过：商人往往重利忘义。一个采购、工程软件就让各个老板出现电脑桌面上，明确告诉这些商家：主动坦白者按法律属于坦白从宽，减轻罚款和刑期。贪官索贿导致被迫行贿者免于一切处罚，表现好的可以适当奖励。反之一旦查实行贿按法律的行贿金额数倍罚款并且判刑坐牢，给其企业和法人代表列入行贿名单网络公示，不得再次进入国家工程招标，给其发一个行贿牌匾立于公司大门（有一定的期限）。商人在关键时刻想到的首先是自己的利益和人身安全，保全自己只有举报贪官立功，至于说行贿还是贪官索贿那就看商人和贪官如何斗嘴了。商人为了贪官宁死不屈？我看他们还做不到！罚款要高于行贿款，工程质量有问题更要罚款并消除隐患。这部分金银也不少。别的咱铁道部管不了，但铁路工程涉及到人身安全，严禁行贿搞豆腐渣工程。不是说不让你赚钱，15—25%的利润还少吗？工程队比的是质量和管理，我相信平等竞争商人更欢迎。


反腐行贿小资料，窥一斑可知全豹：行贿款，羊毛出在羊身上，还是国家民众的钱。京华时报曾报道：“曾多次参与铁路工程招投标的某公司相关人员告诉记者，铁路工程招投标一直存在“明标暗定”的状况。”仅一个山西女农夫商人丁书苗，就通过刘志军帮助安排铁路工程项目获中介费高达8亿元人民币，现资产数十亿，哪来的？几乎全是咱铁路的！吉林一个铁路项目靠厨子施工23亿元铁路工程。经济观察报：“铁道部人士透露，在一些铁路项目的招投标和建设施工上，经常会出现一些"中介组织"，这些自称有背景或关系的组织拿到项目之后再转给施工单位，从中索要工程费5%或者7%的回扣。”“一个姓崔的承包商给记者透漏：2亿的工程，我前前后后送出去8千万。”铁道部这几年的投资有国家的、从银行借款、自己发行的债券、股票，总投资额高达数万亿之巨。层层转包获取的利润要收缴、罚没！严查到底，我相信一定大有收获。

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审计工程水分和三公消费：把铁道部这几年的各类工程严格审查一遍，对暴利说不！一个水嘴上千元，那是诈骗！必须退赃！立马成立一个单独的铁路工程审计中心。可以设计一套软件，该软件包括各类工程的预算和材料价格明细。全部下发到各个财务、工程预决算中心，让基层的工作人员把大小所有的工程费用网络传送到审计中心。该资料所表示的工程地点、事件、人员、预决算、材料的品牌厂址电话等等一个不漏的全部填权。只要继承输入工程的种类，审计中心立马显示各个数据的差别。基层只能输入数据但看不到比较的结果！网络公布部分实例，让中国网民展开讨论，留言。分析后有的放矢去具体审计，此举就是要为以后的控制成本和反贪污做基础。看看到底铁路工程、三公消费到底浪费了多少。当今的科技解决一个审计软件不是难题，网络的迅捷普及也会让我们动动鼠标就实事皆明白。三公消费也要明细到具体金额和相关人员。你吃饭吃的是水泥，也要看出水泥用在哪里？工程铁路职工清楚，人民群众的眼睛是雪亮的。审计一定要没有最细，只有更细。把铁路的水分给挤出来，节约1000亿，利润就会增1000亿，也是真金白银。

反贪污反行贿挤水分反暴利打造一个干干净净的竞争环境，当然这些措施仅仅是第一步，增效才能立于不败之地。

灵魂型干部是首选：杨善洲书记退休后带领群众下岗职工，封山育林，咋样？林业资产2亿多元。我们铁路各个部门，各铁路局需要的就是这样的干部。袁隆平至今奋战在田间地头，成果连创新高。铁路科研专家也不少，我们自己也完全有能力设计出自己的高铁列车。我相信以当前的待遇荣誉，为人民服务的仁人志士，我们民族一点也不缺，人才抵万金！特别是铁路软件关系到国防，进口要慎之又慎，萨达姆购买法国的防空导弹系统，为何在海湾战争中全部瘫痪？法国人在关键部位用的是美国专门设计的芯片，一开打，美激活了，萨达姆导弹防御全报废了！防人之心不可无。

铁道兵是必须的，互惠互利，节省大量资金：新中国毛主席周总理王震为何成立铁道兵部队？和平时期军队是建设生产队，战争时期那就是战斗队！铁道兵在战时能快速修复被毁的铁路运输线，部队的纪律性、战斗性那是无可替代的。铁道部队建设铁路成本低，质量高，速度快。我们为部队服务可以免费作为回报，为国防贡献力量。铁道兵转业复员经过考核优先录用做维护，对铁路状况门清，节省大量成本。大家算算，仅仅这一项我们节约大发啦！

铁老大银行：温州个人都能办银行，咱铁老大更不能落后，成立铁道部银行，就叫老大银行！铁道部所有的资金全部存入自己的银行，给员工工资也用老大银行卡，钱还是在自己的大口袋里。铁路到哪里，银行业务发展到哪里，旅游者和民工回家存取都很方便且防盗。房子都是现成的无需多建，只不过多发展几个储蓄所而已。利息要略高于其他银行，一年的债券分解成季度债券，能吸引大量闲散资金，储户按季度买卖。有了自己的银行贷款融资不必看其他银行脸色！开展老大银行卡买车票业务，吸引大量农民工将工资存入咱们的银行，自动售票机售票，积液成河！四大国有银行算什么？10年后咱铁路银行就是名符其实的老大银行，一系列的金融政策还得尊重老大的建议。但绝不能让张曙光式贪污犯当银行CEO，结果会是无人敢存也会亏到底。

传媒巨头：现在的动车高铁的广告就像牛皮癣。做就做最好，精益求精。把高铁整体由外到内乃至厕所都要有广告，做得要有艺术性、高雅的不似是广告胜似广告。喜欢看，追着看。与中央电视台一样招标，整个高铁车体外观：五粮液、啤酒饮料、家电等等，每个行业只做一个品牌。“高铁飞驰神州大地，广告传遍大江南北！”你看看广告词我都给你想好了。京广线一列动车一年输送多少人，给企业报出来，效果一清二楚。铁道部所有的客列皆可为之，招标嘛！一列动车值不值10万、20万？车票、站台都有广告收入。全国总数仅广告一项就够铁路职工的养老或医疗。我们有铁通网络也要发展铁路电视台，每个车厢都有电视、网吧等等，服务到位了银子也就自动往咱铁老大的腰包里跑，挡也挡不住。

物流商业帝国：国美、苏宁、沃尔玛超市、如家宾馆，他们算啥？车站可以发展商业、服务业关键要专业化。先把一个拳头打出去！国美靠的就是一个月的付款期能利用厂家的数百万乃至千万资金，也就是现金奶牛。我们的物流无人能比，车站位置更是无比卓越。搞专业店全国连锁，吸引力谁与争锋？超市沃尔玛也不是对手！只要进入铁老大超市，产品顷刻之间遍布全国。物流发展快递行不行？不比邮局慢！中铁建设集团全国排第九位，把铁路建设到中亚、西亚伊朗，甚至直通东欧，火车一响黑金滚滚而来。所有资金全部打入铁老大银行，相互调剂。铁路不是路，是黄金大道，遍地是金，就看咱们捡不捡了。

为农民兄弟服务，利国利民，时间就是效益：全国运输一盘棋谁能做到，唯我铁老大！触角延伸到蔬菜基地，粮食基地，贫困地区。蔬菜、水果讲究时令性，运输往往受天气影响，只有我们铁路风驰电掣，朝发夕至，雾霾风雨无阻。能第一时间把蔬菜水果分散到全国各地，平抑物价，功不可没。收费站望车兴叹，我们成本低，你想想各地的超市、市场都会蜂拥而至来批发，钱来找咱，你推都推不开，能不富？！

控成本增资增效：实践者往往在创新、节约、增效上有立竿见影的点子。密切联系群众，人人出主意想办法，节能、节约、增效不可预计。现在的铁路职工工资比较低，平均每人每月只有两三千元，很多基层员工任务繁重，要翻倍提高！要让每一名铁路工人自豪、骄傲。反腐肃贪职工也会团结一致。可根据铁路系统的实际状况，实际一套管理软件，内部外部竞争上岗下岗调剂人员。人员竞争进入银行、物流、超市等附属行业。软件还可以把成本分析的一清二楚，谁敢做假帐贪污腐败，不出2年必被查出，直接开除。各个班组、各铁路局开展内部安全、节约等等比赛竞赛！既要有物质奖励，更要有精神鼓励。人的主观能动性发挥出来，往往创造奇迹，利润也就是个数字而已。

有人会说，你说的这些可能不够三万亿。其实我们反腐肃贪成功，杨善洲、罗阳等等为民服务的志士走上各级各层铁路部门的领导岗位，把上述关键几项落到实处，群众看在眼里，那就对我们铁路事业信心百倍。铁路银行、债券、股票那将是抢手货，募集三万亿，小数目而已。责任、品格、诚信、团结、荣誉是最大的品牌与财富！世界上最成功的商学院不是哈佛，而是西点军校！仅二战后世界500强中，西点军校培养出1000多个董事长，2000多个副董事长，5000多名总经理、董事。因为西点的特点就是这些，沃尔玛有一条员工职责和西点一样：撒谎者开除，诚信第一位。我们解放军这所大学校也培养出许许多多董事长，也很厉害！

铁路私有化问题：退一万步讲，即使要私有化，更要反腐肃贪。前苏联国企私有化的结果，改革前谁是财富管理者，改革后谁就成了财富的占有者和所有者。比如切尔诺梅尔金是多年的苏总理，他80年代当天然气部长，92年改革后就成为天然气垄断公司的拥有者，掌握了40%的天然气储备，成为世界上最富有的人之一。点子牛曾写过《苏联前总理一语道破解体真相》《美哈佛药方四步倒让苏联轰然倒塌解体》有兴趣，你就看看，前车之鉴，值得深思。反腐你就瞧瞧《向王书记谏言反腐三十六计》

无论铁路多么困难，吸纳私企的人才、资金也要看清人：要想民企老板拿钱，许多人，你不给他权利，门都没有。若全国政协委员房产商穆麟茹入股铁路，她是讲过：“只要双方合意，一平米卖100万、1000万也是合理的”票价之高可想而知；任志强呢？他更厉害：：“我去华远时，提的条件是‘宁当鸡头，不当凤尾’。你要让我到华远来，我就要自己干，自己说了算。”“我是商人，不考虑穷人” ，“房地产就该是暴利行业”。陈光标有雷锋精神，他入股那与前两位了相比，那是天壤之别。只可惜这样的民族企业家太少了。中国富豪全球第二了，但一些人昨天还是中国人，今天摇身一变成洋人，美籍华人了，那中企就变洋企或合资企业了。不可不防！

腐败与市场经济，国企垄断不是祸更不是罪，腐败是罪魁祸首！奥巴马应对金融经济危机就是把私企国有化，有权监控，不让你胡作非为，破产企业，还要领千万年薪和奖金，私企“腐败”更甚。新西兰国企私有化后，一看要失控，立马收回，部长兼任国企老总，新西兰很幸福。腐败是导致市场经济畸形发展，恶性竞争的魔鬼，毒食品、劣质产品横行泛滥，屡禁不止，祸国殃民，严重影响政治社会稳定国家发展。中国人口多地区资源差异大，必须以公有制为基础为主题，与私有制竞争发展，中国经济腾飞先决必备唯一条件：官员清廉！

习总就任演讲时讲得好：“人民群众是我们力量的源泉，只要我们万众一心，众志成城，就没有克服不了的困难。”解决消灭掉铁道部负债2.6万亿，由国家人民买单不是最佳的选择。

点子牛的观点有些片面，姑妄言之姑妄听之；错误之处恳请赐教，写这些皆因爱国。03.07夜


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人民网 网友的跟帖


铁道部2.6万亿债务无需国家买单？送你3万亿！    [ 强国点子牛 2013-03-07 07:51:13 ] 7869字 [ 0/11183/49 ]
格杀腐败肃清贪污，不愁几万亿。    [ 118.186.86 2013-03-08 03:28:59 ] 0字 [ 0/2/0 ]
我还是那个观点：中国铁路关系国家命脉，不能搞私有化。    [ 驿兴 2013-03-07 23:50:44 ] 0字 [ 0/2/0 ]
铁路有腐败应该反,铁路建设也需要加强,铁路也需要提升经营管理能力    [ 112.114.146 2013-03-07 22:55:08 ] 0字 [ 0/5/0 ]
我一直支持铁路建设,没想到铁路亏那么多,点子牛提的确实不错,    [ 220.164.3 2013-03-07 22:06:26 ] 0字 [ 0/3/0 ]
我有话说    [ 灵蕾4581 2013-03-07 22:04:56 ] 78字 [ 0/3/0 ]
645654645    [ 110.73.1 2013-03-07 16:17:01 ] 29字 [ 0/1/0 ]
你说的是个别情况，一个连精神、物质的食品安全都保证不了，还有什么发言权？中国13亿人，不缺人才，缺联合国这样的伯乐，千里马易得，伯乐难求。    [ 218.89.223 2013-03-07 15:58:35 ] 0字 [ 0/5/0 ]
下有百姓，上有苍天，前有子孙，后有祖宗。中国有几个习总？    [ 218.89.223 2013-03-07 15:38:05 ] 0字 [ 0/6/0 ]
仅作提醒    [ 218.64.146 2013-03-07 13:50:43 ] 152字 [ 0/4/0 ]
铁路是我最伤心的单位    [ 6591841 2013-03-07 13:02:41 ] 127字 [ 0/33/0 ]
民营介入；看样子又要开始瓜分国有资产了：：：：：：    [ 120.13.6 2013-03-07 12:57:59 ] 25字 [ 0/16/0 ]
高铁，做个物流车箱，挂載快递件物流，成本很快就回来了。嚯嚯！    [ 218.107.8 2013-03-07 11:50:20 ] 0字 [ 0/9/0 ]
铁路部门在客运管理上一直就不是市场化运营，32块钱运送400公里的客运票价就是个典型的例子，这样的生意做下去不亏损才怪了。    [ 黄海潮起 2013-03-07 11:34:28 ] 69字 [ 0/28/0 ]
100万亿，也不是一天换清的，分30年。还有资产折旧，还可以借新填旧，现在世界上的银行利率都很低，还有付利率的，不借；白不借款，铁路可是优质资产。    [ 218.107.8 2013-03-07 11:32:39 ] 0字 [ 0/8/0 ]
如果卖给了私人，这才是赔本买卖呢！是国有资产的大流失！    [ 高山美 2013-03-07 11:26:58 ] 0字 [ 0/17/1 ]
“国有”是对公共财产的非法剥夺。改革开放是化公为私的公共财产大流失。    [ 222.88.24 2013-03-07 12:06:42 ] 0字 [ 0/7/0 ]
本来铁路资产就是国家的何来送！如果成立国家铁路运输总公司就像当年的三桶油一样！将来中央政府肯定会被大的利益集团绑架!铁道部可能太愿意了！    [ 123.126.50 2013-03-07 11:06:43 ] 0字 [ 0/16/1 ]
这种分法是姓“社'还是姓‘资”呢？老百姓是不懂得其中的奥妙的！    [ 高山美 2013-03-07 11:41:19 ] 0字 [ 0/4/0 ]
铁道部花钱如流水    [ 瞎拜 2013-03-07 11:04:36 ] 0字 [ 0/23/0 ]
央行资产达到28万亿人民币，难道不将铁道部2.6万亿债务全部揽入做无息贷款，是想学美国私人印钱私人得？    [ 锻炼魄力 2013-03-07 11:02:33 ] 0字 [ 0/24/1 ]
以夷制夷，洋为中用。银行的资金不用，锁在金库里睡觉吗？趁贷款利率低，多发大发金边铁路债券，做大做强，追逐利润率、资本利润率最大化！！    [ 218.107.8 2013-03-07 11:40:12 ] 0字 [ 0/4/0 ]
该帖文已被推至人民网主页    [ 强国论坛 2013-03-07 10:23:55 ] 0字 [ 0/16/1 ]
如果铁道承包给我,不再要国家投一分钱,我除了养工人,交税还交包金,买票难也会成为历史.    [ 112.94.121 2013-03-07 15:28:16 ] 0字 [ 0/11/0 ]
通过反贪来收回浪费的资金，是一个好办法，支持点子牛！    [ 高山美 2013-03-07 10:09:19 ] 0字 [ 0/18/0 ]
支持点子牛。如果国家提铁道部还了债，就不欠债了，也就不需要私有资本进入了，私企进入铁道毫无必要！    [ 高山美 2013-03-07 10:07:16 ] 0字 [ 0/20/2 ]
京沪高铁客运股份公司,就成了私人资本的美餐了!    [ 122.96.140 2013-03-07 11:20:37 ] 0字 [ 0/15/0 ]
国家是民众组成，国家财政来源于每个人·，属于每个人。如大部分人都不坐那个啥高铁，看不出他们有什么理由去为高铁建设买单；政府又怎么可以越过他们，去为高铁买单。    [ 71.163.72 2013-03-07 10:47:47 ] 0字 [ 0/15/1 ]
腾出慢铁运输能力，做货物运输，做物流企业。    [ 218.107.8 2013-03-07 11:47:07 ] 0字 [ 0/3/0 ]
国家对垄断企业的债台买单，是对不乘火车人财富的抢夺。国家买单实际上通过多发钞票来实现的，多发钞票的后果是物价提升。剥削那些无能力的人    [ 没想说 2013-03-07 09:56:48 ] 0字 [ 0/23/3 ]
小农意识！我就不相信云南农民吃的东北大米是没想说从东北背来的。不坐火车也享受到了铁路低运价的好处，只不过呦呦们为私分铁路，故意胡说八道罢了。    [ 219.136.2 2013-03-07 13:52:00 ] 0字 [ 0/6/0 ]
火车只用来运人的吗?你这智商自己觉得丢人吗?    [ 122.96.140 2013-03-07 11:23:19 ] 0字 [ 0/12/0 ]
说得非常对！国家及其财政是民众组成的，民众没有必要为错误投资买单。当铁路的股东，建行工商行等不能再承受铁路债务时，组织多方组成的财团收购铁路，是靠谱的办法。    [ 71.163.72 2013-03-07 10:20:08 ] 0字 [ 0/12/2 ]
既然这样你们为什么还要国家把债平了才收购呢？你们不是与铁道部的负债毫无关系了吗？！这不是一个阴谋是什么？！    [ 高山美 2013-03-07 10:53:15 ] 0字 [ 0/13/1 ]
不知道你啥意思。但如果有人收购铁路(或一部分)，那首当其冲的就是必须拿走铁路的债务，其次才是相应的资产。否则那就是铁路或铁路的老板-政府的失误了！    [ 71.163.72 2013-03-07 11:20:15 ] 0字 [ 0/17/1 ]
如果不是失误，国有资产为什么会流失？为什么会出来那么都暴发户？！    [ 高山美 2013-03-07 11:27:54 ] 0字 [ 0/6/0 ]
你们收购后，铁路立即涨价，你们就发财了！铁路运输既是生产，也是民生，放给你们人民不放心！你们的名声太坏。    [ 高山美 2013-03-07 10:48:33 ] 0字 [ 0/13/1 ]
别吓人！如果高铁卖了给别人，铁道部未必就不能运营它的客运，特快和直快，提高运营质量。如高铁那时涨价，丢失自己的市场，那不但是铁道部的机会，也是航空公司的机会。    [ 71.163.72 2013-03-07 11:12:38 ] 0字 [ 0/16/2 ]
你的意思是让高铁在私人手里赔钱？！私人资本会这么傻吗？！    [ 高山美 2013-03-07 11:30:25 ] 0字 [ 0/6/0 ]
你当买来卖去好玩啊！    [ 高山美 2013-03-07 11:19:00 ] 0字 [ 0/18/1 ]
不好玩！但如果铁路付息还贷无望，贷款银行不能承担空帐；政府也无法给铁路如此的补贴。那连债务带资产把某些资产出售给一些愿意接受的财团，也是无奈之举。    [ 71.163.72 2013-03-07 11:41:11 ] 0字 [ 0/4/0 ]
铁道建设本来就是国家的建设，应当国家投资，怎么让一个部投资呢？上不上项目也是国家决定的，难道不是国务院领导的吗？！    [ 高山美 2013-03-07 09:53:59 ] 0字 [ 0/24/0 ]
债台高筑肯定是问题，高铁看来是高消费。一意搞这么多高铁，超出了中国的人实际消费水平和消费能力。高铁入不敷出，资不抵债将会是个大包袱。    [ 71.163.72 2013-03-07 09:27:10 ] 0字 [ 0/17/1 ]
以京沪高铁为例，投资是2200亿。即便每列车个个座位都坐满，还银行利息一项要超过票价的三分之一。这样的客运，这样的经营，铁道部如何维持？    [ 71.163.72 2013-03-07 09:40:20 ] 0字 [ 0/24/3 ]
可行性报告应该不是废纸一张，也不是空中楼阁，科学发展观有没有落实？    [ 强国点子牛 2013-03-07 22:06:24 ] 0字 [ 0/3/0 ]
2200亿，完全可以搞420公里/小时的磁浮高铁了，轮轨原计划是1亿元/公里的；以造价高否定磁浮高铁，根本就是最大的笑话。    [ 爱国者zhiqm 2013-03-07 10:33:46 ] 0字 [ 0/14/0 ]
就这样，社会还强烈要求高铁降低票价。因为对许多社会群体，高铁票价的确太高。快速的高铁节约下来的那几个小时，抵不上那个高价车票。    [ 71.163.72 2013-03-07 09:51:15 ] 0字 [ 0/24/1 ]
开发一个新的产品成本都比较高，但之后会降下来的。高新产品不都是这个规律吗？！    [ 高山美 2013-03-07 11:22:53 ] 0字 [ 0/13/1 ]
回到本题，那就要看远水是否能解铁道部的近渴了！    [ 71.163.72 2013-03-07 11:45:04 ] 0字 [ 0/3/0 ]
牛头不对马嘴的馊点子    [ 现代曹龟 2013-03-07 09:19:38 ] 0字 [ 0/23/0 ]


保存时间:2013/3/8
原标题:铁道部2.6万亿债务无需国家买单？送你3万亿！
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