解密）中国大飞机项目“运10”上天后项目被搁置20多年

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“我国是一个大国，世界上有的东西，我们不能样样都有，但是重要的东西，如飞机和汽车，我们就一定要有。”——毛澤東
　　听闻国家重启大飞机研制的消息，77岁的程不时欣慰地笑了。
　　3月16日，曾任“运10”飞机副总设计师的程不时向《第一财经日报》回忆起中国自主研发大飞机的曲折故事，感慨万千。　
1970年8月 ，经毛主席提议，大飞机研制项目开始筹备。
1973年6月，国务院、中央军委正式批准在上海研制大型客机。
1975年6月，完成全部设计图纸。
1976年9月，制出了供静力试验用的飞机。
1978年11月，在飞机结构强度研究所进行全机静力试验，证明飞机强度符合要求。与此同时，开展了影响安全可靠的全机四大系统地面模拟试验。
1980年9月26日，飞机由机长王金大首飞成功。
从首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次沿“死亡航线”飞抵拉萨，成为首架飞抵拉萨的中国产飞机。
1986年，研制计划终止。
　据他介绍，“运10”是我国的飞机设计首次从10吨级向100吨级冲刺，各个环节与以往比都有所突破。比如辅助翼面，小型飞机的机翼上一般只有4片，而“运10”的机翼上辅助翼面竟多达50片，每一片都要解决构造问题、功能问题和操作问题。再比如操作系统，过去小型飞机采用的是“硬式”操作系统，由于飞机尺寸变大后，系统因杆件过长而不能保证受压稳定，且高空中的热胀冷缩也会使中点发生偏离，因而“运10”采用了“软式”的钢索操作系统。
　　1980年9月26日，“运10”进行了首次飞行，此后从上海直飞北京、哈尔滨、广州等地，甚至还从成都试航过拉萨，性能没有任何问题，然而却因种种变故而最终被搁置。
1986年3月经邓小平同志提议，我国大飞机项目与美国麦道公司合作研制，国产大飞机项目下马。
   2002年美国麦道公司正式宣布，不与中国进行大飞机研制项目进行合作

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