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律师倡议罢免中国远洋董事长魏家福 【转贴】
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作者:
gzztitc
时间:
2013-2-25 16:29
标题:
律师倡议罢免中国远洋董事长魏家福 【转贴】
律师倡议罢免中国远洋董事长魏家福
新华网
2013
年
02
月
19
日
13:52:05
来源:
北京商报
连续两年巨亏,股价从近
70
元一路跌至
5
元白菜价,没有等来政府补贴的援手,先得戴上“
A
股最大
ST
公司”的帽子,没有盼到大股东输入的救命真气,先领了小股东们一记狠厉的扫堂腿。这就是中国远洋目前的处境。那边律师一声喊,倡议罢免
董事长魏家福,这厢投资者群起响应,声讨不断。
如此令人痛心的局面,免不了大家一番原因查找。企业的官方解释是,国际航运业供求失衡,干散货航运市场持续低迷,燃油及相关成本居高不下;魏家福则说,国内有一股妖魔化国企的风潮,“全球航运业的大势如此,却单单拿中国远洋开刀,是居心不良”。另有观点认为,宏观环境自然是原因之一,但亏损额远远领先其他竞争对手则是管理层决策失误的直接表现;但也有辩驳的声音称,所谓“不合时宜的业务扩张”只是中国远洋做的“分内事”,可怜的是碰上了一个欠收的年份。
其实,这些都是理由,也是中国远洋成为其他央企“榜样”的原因。俗话说,是骡子是马拉出来遛遛,央企本来就占尽政策优势,在国内市场呼风唤雨太正常不过了,惟一能够证明自身含金量的就是国际市场。但显而易见,让人服气的例子鲜见。中国远洋也没能做到。
要想真正成为强大的企业,就该脱离政策的庇护,自己出去闯荡一番,受伤也好,流血也罢,独自面对外面的血腥厮杀那才叫历练。如果能摆脱当前的浅滩,说不定中国远洋这艘巨轮能航行得更远更稳,因为搁浅的困苦会让管理层在经营决策时更严谨更用心,会在内部管理中更严格更规范。否则,一跌倒就哭天抹泪的,让马士基偷着乐。
何况,也怪不得投资者的苛责和愤懑。
2011
年审计署发布的“中国远洋运输
(
集团
)
总公司
2009
年度财务收支审计结果”显示,
2003
年至
2010
年
1
月,该公司所属广州远洋等两家企业违规使用福利费和工会经费
1276.93
万元,其中的
1037.06
万元用于发放职工奖金、补贴。而在
2007
年至
2009
年,中远集团还违规收购并改建高尔夫球场,每年经营亏损约
700
万元。
这也提醒了其他央企,有时业务干不好还能找个情有可原的理由,但不自重的事儿一旦干了,就成了洗刷不掉的污点。能力备受质疑,又做不了道德完人,还说自己被妖魔化,岂不霸道?
保存时间
:2013/2/20
原标题
:
律师倡议罢免中国远洋董事长魏家福
-
新华财经
-
新华网
http://news.xinhuanet.com/fortune/2013-02/19/c_124363386.htm
作者:
gzztitc
时间:
2013-2-25 16:30
延伸阅读 参考文章:
魏家福:如果股民掌握的信息和我一样
就会理解中国远洋
新华网
2012
年
08
月
30
日
17:28:11
来源:
中国广播网
中广网北京
8
月
30
日消息(记者王浩)中国远洋今天公布的
2012
年半年报显示,
2012
年上半年,中国远洋营业收入为人民币
346
亿元,较去年同期上升
1.2%
;归属于母公司所有者的净利润为负的
48.7
亿元,较去年同期下降
80%
,基本每股盈利为负的
0.48
元;而亏损
48.7
亿元,这也超越了巨亏
32
亿元的中国铝业,让中国远洋成为上半年的亏损王。
中国远洋在年报中说,今年上半年,全球经济继续疲软,中国经济增长放缓,国际贸易需求低迷,航运市场运力过剩,供需失衡的矛盾没有改善。中国远洋董事长魏家福说,收到经济大环境影响,全球航运业都陷入了低估,今年上半年,全球共有
25
家国际航运公司倒闭或者进行破产倒闭,大部分出现亏损,而他本人也对中国远洋的巨额亏损表示遗憾。魏家福说,他非常理解股民的怨气,但是中国远洋也正在千方百计的采取措施,如果股民掌握的信息跟自己一样多,相信能够理解中国远洋。
分业务来看,集装箱业务方面,
2012
年上半年国际集装箱运输需求总体平淡,在主要班轮公司的努力下,运价与去年下半年相比有了较大程度的恢复,但是总体情况并不理想。
中国远洋上半年集装箱业务实现营业收入人民币
206
亿元,同比增加
14.8%
,其中跨太平洋、亚欧线、亚洲区内增长明显。但是上半年燃油价格上涨了
11.5%
,导致公司集装箱航运及相关业务毛利率由
1.2%
下降到
-2.3%
。
目前中国远洋共有
166
艘集装箱船舶,运力达到
74
万标准箱。中国远洋表示,八月份起虽然相继启动一些运价恢复计划,但上半年多轮成功涨价后,运价已经得到一定程度的恢复,下半年市场竞争可能会再度升温,市场运价难以维持上半年大幅上涨势头。
但是在干散货航运市场方面,则再次陷入低谷,上半年全球干散货航运运力同比增长超过
15%
,而需求同比只增长了
6.2%
,供需严重失衡。波罗的海运价指数上半年平均值为
943
点,比去年同期下跌了
31%
,环比跌幅则达到了
45%
,是波罗的海运价指数设立以来最为低迷的时期。
上半年,中国远洋公司干散货业务实现营业收入
83
亿元,同比下降
32%
。干散货航运及相关业务毛利率从
-7.5%
下降到
-23.2%
。中国远洋表示,随着主要干散货种的季节性需求启动,三季度后期到四季度,国际干散货航运市场运力供需严重失衡的态势将会有所缓解,但是考虑到运力供给增长的叠加效应,反弹空间会受到制约。
对下半年航运业的走势分析,董事长魏家福表示,下半年世界经济形式仍不明朗,国际货运市场低迷,短期内看不到复苏迹象。
此外,下半年航运市场仍将有很多船只交付使用,运力增长过快,运力供需将继续失衡,运价难以维持上半年的上涨势头;此外,油价高位高位运行的形势难以改变。综合这些因素,航运企业仍将面临长期压力。
魏家福说,受经济运行周期影响,航运市场从
2008
年经济危机以来,已经在下滑的通道中徘徊了
4
年了。如果说
2008
年是较为极端的严冬,那么现在则是遇到了漫长的寒冬,行业里流行一句话,“生存者就是勇者,活下去就是成功。”现在应该要有积极的心态,在寒冬中,首先是谋生存,其次是图发展。
中国远洋下一步将着重做一下几方面工作:加强管理降低成本;恢复运价努力增加收入。在中国远洋的业务盘子中,物流、码头和租赁业务保持了较好的增长势头,下半年将继续将强这三块业务的发展,增加对公司的贡献度。
此外,航运作为外贸运输的主要渠道,当前的困境引起了各国的关注,采取各种措施帮助航运走出困境,我国也在研究相关扶植政策。
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中国广播网
。新华网不对本稿件内容真
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原标题
:
魏家福:如果股民掌握的信息和我一样
就会理解中国远洋
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新华网
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