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标题: 义昌大桥垮塌的悲剧是谁的悲剧？【转贴】 [打印本页]

作者: gzztitc 时间: 2013-2-7 10:28
标题: 义昌大桥垮塌的悲剧是谁的悲剧？【转贴】
义昌大桥垮塌的悲剧是谁的悲剧？

北京辽海律师事务所网站（2013-02-05）

义昌大桥垮塌的悲剧是谁的悲剧？

文/金宁

2013年2月1日上午，一辆装载烟花爆竹的货车行驶在连霍高速上，当其行至河南三门峡段的义昌大桥时，突然发生爆炸，导致大桥南半幅长达80多米被炸毁，北半幅桥板松动。被炸塌的桥梁高30米，数量过往车辆坠至桥下，已致10人遇难。

年关将至，发生这样的悲剧，遇难者家属再也迎不来团聚，伤者家属也没有了过年的心情，想要取到义昌大桥回家过年的人不得不绕道而行，事故处理人员也要投入紧张的工作给民众一个说法。

然而，事故发生后，官方说话来的虽快，却并不能称之为一个“说法”。连霍高速是我国境内最长的横向快速路上交通通道，将成为我国高速公路网的横向骨干。这样的主干道路却禁不起烟花爆竹的一炸，那又能有多少年的使用寿命呢？百姓心里疑问重重，官方却第一时间出来宣布此次事故与大桥质量无关，实在难以让人信服，也缺了点诚意。记得“7·23”动车事故发生时，官方也是早早说明是雷电所致，但经过国务院调查组调查对事故原因一年多的调查后认定，其系责任事故。此次义昌大桥垮塌事故，不仅在事故原因方面官方反应迅速，对遇难者家属及伤者的赔偿也颇有效率。2月5日上午，即有消息称事发政府已对遇难者家属支付了赔偿金，虽然在同命不同价的质疑中，官方称将以统一标准进行赔偿，但从遇难者家属那里得来的消息称赔偿数额仍有较大差距。总之，与曾经发生的很多事故一样，义昌大桥垮塌事故再次将官方推向舆论的风口浪尖。

事发后，河南当地媒体对事故进行了报道，但是在这篇报道中，超过半数的文字都在为当地省、市官员歌功颂德，短短一篇文章却涉及了16位官员。相反，对事故遇难者、伤者，以及家属、救援人员却几乎只字未提。整片报道冷冰冰的，对需要关怀者不闻不问，却对官员极尽谄媚。十八大上，习近平总书记的发言文稿几无一句官话套话，新年初，人民日报也发文称要媒体“说人话”，“讲真话”。在国民权利意识觉醒的今天，河南媒体的这篇报道不仅不能让人们敬佩这些官员，反而会引起人们的反感。

对于像义昌大桥垮塌事故这样的悲剧事件，某些领导在事后越表现出“高度重视”，就也越显得讽刺，为什么在建设大桥时不好好重视一下呢？

据统计，自2007年开始至今五年多来，全国已有近40座桥梁因为各种各样的原因垮塌。其中14座桥梁发生事故，有近200人丧生。但是在这些桥梁坍塌事故中，除杭州钱江三桥塌陷事故承认“存在适量缺陷”外，其他事故均对桥梁质量情况避而不谈。在调查事故原因时，多称是因车辆超载，洪水暴雨，年久失修，日常看护不到位等所致。这样的事故原因符合大众的认知吗？民众又怎么能相信呢？

无论是车辆超载、暴雨洪水还是意外撞击等，都应该是在桥梁设计、建设时所应该考虑进去的因素，很多“年轻的”，投入使用才没多久的桥梁垮塌，即使是以上原因造成的，也足以说明桥梁的质量问题。建于隋朝的，距今已有约1400年历史的赵州桥，历经10次水灾，8次战乱，多次地震，尤其是1966年的邢台7.6级地震，仍然屹立在洨河之上。这与技术发达工艺先进的今天，“被压塌”，“被冲塌”，“被炸塌”等的短命桥形成了鲜明的对比。以为网友的话一针见血：“车还没压坏，桥却压坏了。”再用一句网络用语来形容，就是“这不科学”。

桥梁垮塌的原因，事故的责任，不仅是民众，相信官方也是心如明镜。只是桥梁坍塌背后还有很多深层次原因，官方不敢究也没法究。例如，一座桥梁因为车辆超载而垮塌，车辆超载本就违规，也可能会给桥梁造成破坏，那么这样的车辆又为什么能在道路上畅行无阻呢？这背后必然是一个庞大的利益链条。历来，桥梁垮塌事故的追责环节就是一大难题，这个过程中，不是问责对象无处可寻，就是“随便”找个责任人草草了事。这次的义昌大桥垮塌事故，因桥梁是车辆爆炸致毁，官方就迅速的查封了非法生产烟花爆竹的工厂。可是，任谁都看得出来，这是在回避问题，再夸张点说，爆竹厂不过是“替死鬼”，“真凶”仍然藏于幕后。

从2007年至今，每年的桥梁垮塌事故发生率呈初年上升趋势，可以肯定的是，一天揪不出桥梁垮塌事故的“幕后真凶”，我们就只是得怀着侥幸心理上路。

保存时间:2013/2/6
原标题:北京市辽海律师事务所
http://www.liaohai.com.cn/liaohai1/www/index/channel_02_show.asp?id=617&idse=617&idth=5373

作者: 风铃 时间: 2013-2-7 13:11
是不是大家都已经习惯了这样的新闻

作者: gangshuibao 时间: 2013-2-8 15:06
只能期望自己别碰上这类事情。

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