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标题: 一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？ [打印本页]

作者: jake5210 时间: 2012-5-30 08:08
标题: 一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？
昨日，在高速列车科技创新国际论坛上，高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民透露，十二五末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。
　　列车速度将继续提高
　　昨日，科技部副部长曹健林在会议期间透露，“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将沿四个重大技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高速铁路能力保持技术和高速铁路可持续性技术。
　　近日，铁道部发布的高铁十二五发展规划中，提出要继续提高列车速度。贾利民解读称，这个速度既包括试验速度，也包括运营速度。到“十二五”末，试验时速将达500公里左右，但是运营速度与成本、效率，以及整个路网的运营策略和安排有关，他无法给出明确数值。
　　高铁是“奔驰跑夏利的速度”
　　谈到目前高铁统一降速是否合理时，贾利民没有正面回答，而是反问，“一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”
　　温州动车事故后，铁道部将时速350公里的高铁统一降为300公里，时速250公里的高铁调整到200公里。今年四月，在武汉召开的全国高新技术产业发展及产业化工作会议上，科技部副部长曹健林表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99公里/小时，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。
　　日前，在第四届中国制造业年会论坛的主题演讲上，中国南车股份有限公司董事长赵小刚认为，京沪线在未来有可能再恢复到时速350-380公里。
　　提高试验速度并非资源浪费
　　针对运营速度将来根本不可能达不到试验的速度，继续提高试验速度是一种资源浪费的说法，贾利民反驳说，交通技术的发展永远是靠科学技术牵引的，技术本身的能力并不等于如何运用这个能力。
　　“从技术角度讲，我们要具备这种能力和这种速度相匹配的能力，但是并不意味着我们要用这个能力。用这个能力是一个市场问题，而我们要达到这样的技术能力，是我们作为科技工作者的责任。”贾利民说。

作者: jake5210 时间: 2012-5-30 08:11
真不愿说共产党的坏话。

作者: qinl 时间: 2012-5-30 08:46
[s:98] “从技术角度讲，我们要具备这种能力和这种速度相匹配的能力，但是并不意味着我们要用这个能力。用这个能力是一个市场问题，而我们要达到这样的技术能力，是我们作为科技工作者的责任。”一个市场问题，责任推的是干干净净？中国的知识分子，什么时候才视国家的利益为己任？

作者: coolday 时间: 2012-5-30 09:18
奔驰车按照夏利的速度跑不合理，但按照飞机的速度跑未必就合适。高铁速度不断提高，会不会带来经济性、安全性等诸多现实问题？目前铁路设计施工的水平能否跟上快速提速的要求？会不会对航空、陆路造成更大压力？
尊重科学的前提是要尊重生命，敬畏神灵。最好是多借鉴国外成熟的经验和做法，多征求一下民众的意见，别只是官员和专家们一厢情愿的闭门造车，而把花纳税人的钱不当回事儿。

作者: fanhaishibei 时间: 2012-5-30 10:38
速度得照着一个平衡点。。。不能一味的威力追求速度而速度。。。要综合考虑。。

作者: ld5087 时间: 2012-5-30 10:56
我觉得是媒体直接或间接传达着一种错误信息，比如我们的汽车设计速度是220公里，但大家开时，你看谁整天开着220公里的时速跑啊！高铁也是一样，设计时速只是个最高值，不是说整天这个速度！

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