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标题: 又一个“压力差” ：津晋高速坍塌致6死专家鉴定质量合格 [打印本页]

作者: 紫丁香 时间: 2009-7-16 08:56
标题: 又一个“压力差” ：津晋高速坍塌致6死  专家鉴定质量合格
7月15日凌晨1时33分,津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥坍塌,5辆载货车坠落,造成6人死亡,4人受伤。
　　
　　事故发生后，专家组现场进行勘察设计、水文地质、施工工况、检测，对事故发生的工程技术原因进行了深入分析和复核。在听取了检测、分析、复核结果汇报后，专家组迅速高效提出了事故原因调查和技术分析的结论意见。
　　
　　
　　专家组初步分析路桥倒塌的主要原因是，5辆超载货车在短期内在桥上堆积，最高重达50吨左右；与此同时，紧邻大桥南侧的绿化带在开挖，开挖深度0.46米。
　　
　　我们知道，给我们一个支点，我们可以用杠杆撬动地球。大桥两侧的杠杆差产生了过大的推坐力超过了桩基的抗推坐能力，导致大桥倾倒。
　　
　　大桥经现场补充勘察和复核，符合规范要求；原结构设计，经复核符合规范要求；大桥所用桥桩，经检测质量符合规范要求。
　　
　

外匝道桥坍塌，多辆货车坠落。新华社发

津晋高速公路匝道桥坍塌示意图。CFP供图

项目介绍:
   津晋高速公路（天津东段）一期工程是天津市公路网规划主骨架中公路二环的重要组成部分，是天津中心市区在海河南岸经津南区通往塘沽区、临港工业区和南疆码头的唯一一条高速公路，也是内蒙古、山西、河北等省区通往天津港南疆码头的快速通道的组成部分。

该工程起点为天津市津港公路K23+300处（距天津外环线9.3km），向东沿大沽排污河穿越天津津南区、塘沽区、终点为港塘公路，全长26.612km，路基全宽28m，双向四车道，设计行车速度为120km/h。

全线共新建互通立交4座，大桥5座，支线上跨分离立交4座，中桥2座，小桥5座，箱型通道3座，涵洞92道，主线收费站（4进8出）1处，匝道收费站2处，道路、桥梁总面积为76.5万m[sup]2[/sup]。

         施工单位：天津第一市政公路工程有限公司
            天津第二市政公路工程有限公司
            天津第三市政公路工程有限公司
            天津第四市政公路工程有限公司
            天津五市政公路工程有限公司
            天津市公路工程总公司
         监理单位：北京华通路桥咨询监理公司
            天津市华盾工程监理咨询有限公司

工程开工日期为2001年4月15日，交工验收时间为2002年11月15日，竣工验收时间为2003年9月28日。事故路段通车不满5年

作者: 临耳 时间: 2009-7-16 09:03
看来，以后需要在道桥相应位置设置限制车辆，尤其是货车同时通过的数量标志。

作者: 紫丁香 时间: 2009-7-16 09:07
我看“压力差”能成为百试不爽的理由

作者: tunnel 时间: 2009-7-16 09:14
非常简单，这些专家肯定是在当初桥梁设计的时候吃回扣了，要么这些砖家就是这段路的业主高薪聘请来的，当然得替业主说话啊

作者: tunnel 时间: 2009-7-16 09:15
给我个理由，我可以说服整个地球！

作者: 坊间 时间: 2009-7-16 21:20

引用第2楼violet于2009-07-16 09:07发表的 :
我看“压力差”能成为百试不爽的理由

打死我也不相信，这不是质量问题，理论上即使匝道上停满重型货车，这匝道也不应该“卧倒”的。
如果会倒卧，那北京堵车的高架路上，不是很危险了吗？

压力无处不在。

其实所有存在问题的地方都有“压力差”的存在。

腐败是“钱的压力差”。

群体事件是“利益的压力差”。

闹情绪是“心理的压力差”。

犯罪是“心态的压力差”。

研究一下物理，“压力差”好象是新创的名词，物理学科中好象基础的一个名词应该是：压强差。——专家又在杜撰名词了。

作者: tunnel 时间: 2009-7-17 08:30
有压力才会有动力

作者: 王毅青 时间: 2009-7-29 12:05
说的好！同意五楼意见。。。

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