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标题: “嘀嘀”“快的”取消补贴　你还用打车软件吗？ [打印本页]

作者: zxc1981 时间: 2014-5-18 00:07
标题: “嘀嘀”“快的”取消补贴　你还用打车软件吗？
“嘀嘀”“快的”取消补贴　你还用打车软件吗？
2014年05月17日 22:52:36 来源：新华网
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　　新华网上海５月１７日新媒体专电（记者叶健　王原）快的打车和嘀嘀打车１７日起取消打车补贴，宣告之前沸沸扬扬的打车软件之争落下帷幕。这场“烧钱”中，哪家企业笑到了最后？这场竞争的终结对于消费者来说有哪些影响？
　　１６日晚，快的打车和嘀嘀打车相继宣布取消补贴。据介绍，快的打车的补贴持续了５个多月，嘀嘀打车的补贴也持续了４个多月。此前两家企业号称共投入十几亿元补贴，对于具体补贴额度，记者采访了两家企业相关负责人，双方均表示不方便透露。
　　对于取消补贴的原因，快的打车公关总监叶耘对记者说：“搞活动就肯定有开始和结束。我们通过市场调查发现，用户最在意的不是补贴，而是能否方便快速打到车。”
　　嘀嘀打车联合创始人吴睿也解释说：“因为人们使用打车软件的习惯已经形成，未来我们会从现金补贴改为资源补贴，如优惠券、积分券或奖励金等。”
　　盘点补贴的效果，双方都认为自己成为行业第一。快的打车方面称：“快的打车目前已占据行业５７．６％的市场份额，稳居行业第一。”而嘀嘀打车发给记者的邮件则显示：“嘀嘀打车２０１４年一季度市场占有率达到６０．２％，成为行业领头羊。”
　　双方争夺第一是为了吸引资本青睐，但是用户大量增加却是不争的事实。叶耘透露说：“和补贴前相比，快的打车的业务量增加了２０倍以上。实行补贴前一天是３０万单，现在是一天６００到７００万单。”嘀嘀打车数据显示，目前日均订单超过５００万单。
　　本轮打车软件之争，也是资本的一次豪赌－－打车软件市场空间巨大，而软件之间差别并不大，谁抢到更多用户，谁就是赢家。那么，市场反应真是如此吗？
　　记者调查发现，打车软件在大中城市还是有市场的。广州出租车司机郭师傅长期使用打车软件，他对记者说：“打车软件对乘客和司机还是有好处的，我们经常会送客人去郊区，如果没有打车软件，我很可能会空车回来。”
　　不过，在交通并不拥挤的小城市，没有补贴的打车软件可能沦为“鸡肋”。安徽的张先生告诉记者，“在我们这样的三线小城，在平时，满大街都是空载的出租车，用打车软件叫车反而要等上半天。”
　　补贴结束，资本风暴助推的潮涌渐渐平复，市场的真实状态才会浮出水面。对于日后是否仍会使用打车软件，网民们看法不一。网友“嘎嘣嘎嘣豆”表示，“还是会用吧，在有些不好打车的地方用还是挺方便的。”网友“尕胖－陶”则说，“我不会用了。好几次打车都是为了省钱，等接单的司机来的那几分钟时间里，我旁边有好几辆出租车是空车。”
　　分析人士指出，打车软件之争背后，其实是移动支付之争，是支付宝和微信支付的贴身肉搏。毕竟，随着移动互联网和互联网金融的快速发展，谁能够在移动支付站稳脚跟，未来才可能大有可为。

作者: master 时间: 2014-5-18 21:48
用户选择打车软件关键是看哪个软件能给用户更大的方便更好的客户体验[s:125]

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